कंट्रेल्स तब बनते हैं जब विमानों से निकलने वाला धुआं बर्फ के क्रिस्टल में बदल जाता है

हम सभी ने ऊपर देखा और आकाश में विमान के पीछे सफेद रेखाएँ देखीं।

कंट्रेल्स के रूप में जाने जाने वाले, ये बर्फीले बादल जलवायु परिवर्तन में योगदान करते हैं, और वैज्ञानिक यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि इन्हें कैसे रोका जाए।

अब, £5 मिलियन का यूके परीक्षण यह परीक्षण करेगा कि क्या AI मदद कर सकता है, यह भविष्यवाणी करके कि वार्मिंग कॉन्ट्रैल्स कहां बनने की संभावना है और उन क्षेत्रों से बचने के लिए विमान प्राप्त कर सकते हैं।

यह उत्तरी अटलांटिक गलियारे के पूर्वी हिस्से में शानविक ओशनिक हवाई क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करेगा, जो ग्लोबल कॉन्ट्रैल वार्मिंग का लगभग 5% जिम्मेदार है।

30 महीने का ऑपरेशन ब्लू स्काई प्रोजेक्ट Google, यूके सरकार, मौसम कार्यालय, हवाई यातायात नियंत्रण प्रदाता नेशनल एयर ट्रैफिक सर्विसेज (NATS) और कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय और इंपीरियल कॉलेज लंदन के शोधकर्ताओं को एक साथ लाता है।

कंट्रेल्स - जिन्हें वाष्प ट्रेल्स के रूप में भी जाना जाता है - तब बनते हैं जब विमान के इंजन से निकलने वाला गर्म निकास ऊंचाई पर ठंडी हवा से मिलता है, जिससे बर्फ के क्रिस्टल बनते हैं।

कई जल्दी से गायब हो जाते हैं, लेकिन विशेष रूप से ठंड और आर्द्र स्थितियों में वे बने रह सकते हैं और फैल सकते हैं, जिससे बादल बनते हैं जो गर्मी को रोक लेते हैं जो अन्यथा पृथ्वी से बाहर निकल जाती।

ऑपरेशन के लिए Google के तकनीकी प्रमुख डॉ. पॉल हॉजसन ने बीबीसी के टेक लाइफ कार्यक्रम को बताया कि उनके पांच वर्षीय बच्चे के पास सफेद रेखाओं का अधिक रंगीन वर्णन है - "आकाश भित्तिचित्र"।

"हमारा मानना है कि कॉन्ट्राइल वार्मिंग सभी विमानन जलवायु वार्मिंग के एक तिहाई के लिए ज़िम्मेदार है," उन्होंने कहा।

डॉ. हॉजसन ने स्वीकार किया कि सटीक आंकड़े को लेकर अनिश्चितता है, लेकिन वैज्ञानिकों को भरोसा है कि यह "या तो बहुत बड़ी समस्या है या बहुत बड़ी समस्या है"।

यह परियोजना ऐसे समय में आई है जब सरकार यूके के हवाई अड्डों के विस्तार का समर्थन कर रही है, जिससे यह व्यापक सवाल खड़ा हो गया है कि क्या तकनीकी समाधान विमानन के पर्यावरणीय प्रभाव को पर्याप्त रूप से कम कर सकते हैं क्योंकि उड़ान की मांग बढ़ रही है।

Google भी कई बड़ी तकनीकी कंपनियों में से एक है जो नए डेटा केंद्रों पर अरबों खर्च कर रही है - कंप्यूटर चिप्स के विशाल, बिजली के भूखे बैंक जो AI को शक्ति प्रदान करते हैं - जिसके बारे में पर्यावरणविदों को चिंता है कि यह जलवायु परिवर्तन में और भी अधिक योगदान देगा।

कंट्रेल्स - या संघनन पथ - हमारे आकाश में एक नियमित विशेषता हैं

परीक्षण के पीछे विचार यह है कि यदि वैज्ञानिक वायुमंडल के उन क्षेत्रों की भविष्यवाणी कर सकते हैं जहां गर्भनिरोधक बनने की संभावना है, तो विमान उनसे बच सकते हैं।

Google उपग्रह चित्रों और उड़ान डेटा का उपयोग यह पहचानने के लिए करेगा कि विमानों ने पहले कहां-कहां कॉन्ट्रैल्स बनाए हैं।

इसके बाद इसे मौसम के पैटर्न के साथ जोड़कर पूर्वानुमान लगाया जाता है कि नए संकुचन के लिए स्थितियां कहां बनने की संभावना है।

जानकारी NATS को दी जाएगी, जहां हवाई यातायात नियंत्रक पायलटों को उन क्षेत्रों से बचने के लिए निर्देशित कर सकते हैं।

उड़ान के मार्ग को नाटकीय रूप से बदलने के बजाय, परीक्षण में विमान की ऊंचाई को लगभग 2,000 फीट तक बदलना शामिल होगा।

यह कुछ ऐसा है जो अशांति और खराब मौसम से बचने के लिए पहले से ही नियमित रूप से होता है, इसलिए यात्रियों को ध्यान देने की संभावना नहीं है।

NATS में सस्टेनेबिलिटी के निदेशक इयान जोपसन ने कहा कि "उत्तरी अटलांटिक पर ऑपरेटरों के लिए मौजूदा प्रक्रियाओं का उपयोग करके यह सामान्य रूप से काफी व्यवसायिक होना चाहिए"।

परीक्षण 2026-27 और 2027-28 की सर्दियों में चयनित शाम और रातों के दौरान होगा, जब हवाई यातायात कम होगा।

परीक्षण अवधि के दौरान लगभग 10,000 उड़ानों के हवाई क्षेत्र से गुजरने की उम्मीद है, हालांकि केवल कुछ ही उड़ानों को बाधाओं से बचने के लिए विशेष रूप से ऊंचाई बदलने की आवश्यकता होगी।

परिवहन विभाग कार्यक्रम के लिए £2.65m प्रदान कर रहा है, जबकि Google AI अनुसंधान, इंजीनियरिंग और कंप्यूटिंग बुनियादी ढांचे के माध्यम से £1.4m का योगदान दे रहा है।

विमानन मंत्री कीर माथेर ने कहा कि परियोजना "अटलांटिक के ऊपर उड़ान पथों में छोटे बदलावों" का परीक्षण करेगी जो उड़ान को स्वच्छ बनाने में मदद कर सकती है।

उन्होंने कहा, "यह दुनिया में पहली बार हुआ है और ब्रिटिश प्रतिभा ही इसका नेतृत्व कर रही है।"

किसी विमान की ऊंचाई बदलने का मतलब यह हो सकता है कि वह अधिक ईंधन जलाएगा, जिससे एक स्पष्ट प्रश्न उठता है - क्या कन्ट्रैल्स से बचने से कहीं और अतिरिक्त कार्बन उत्सर्जन हो सकता है?

हॉजसन ने कहा कि पिछले परीक्षणों से पता चला है कि अतिरिक्त ईंधन का उपयोग वार्मिंग कन्ट्रेल को रोकने के जलवायु लाभ की तुलना में बहुत कम था।

उन्होंने कहा, "सीओ2 जुर्माना कॉन्ट्रैल लागत की तुलना में 1% से कम है, जो विमानन के सभी सीओ2 के समान ऑर्डर परिमाण का है।"

ऑपरेशन ब्लू स्काईज़ के लिए मॉडलिंग से पता चलता है कि शैनविक के माध्यम से पूर्ण विचलन का मतलब प्रति प्रभावित विमान लगभग 100 किलोग्राम अतिरिक्त ईंधन होगा।

हॉजसन के अनुसार, पिछले एयरलाइन-स्तरीय परीक्षणों ने कॉन्ट्रैल निर्माण या वार्मिंग में लगभग 60-70% की कमी हासिल की है।

ऑपरेशन ब्लू स्काईज़ के परिणामों को अकादमिक साहित्य में प्रकाशित किए जाने और व्यापक वैज्ञानिक जांच के लिए खोले जाने की उम्मीद है।

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