ज्यादातर जहाज जलडमरूमध्य को पार करने की कोशिश करते समय अपनी पहचान छिपाने की कोशिश कर रहे हैं। लेकिन अमेरिका की अवहेलना से ज्यादा ईरान से डर लगता है।

अमेरिका-ईरान समझौता ज्ञापन की समाप्ति से होर्मुज गतिरोध नहीं बदलेगा: विश्लेषण

अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने जोर देकर कहा है कि उनकी सेना होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से यातायात के नियंत्रण में रहती है, और पिछले सप्ताह यह सुझाव दिया था कि अमेरिका इस क्षेत्र का प्रभार लेने की कोशिश भी कर सकता है।

मंगलवार को, उन्होंने यह भी दावा किया कि जलडमरूमध्य जहाजों के गुजरने के लिए खुला है, ईरान के इस आग्रह के बावजूद कि जलमार्ग उन सभी जहाजों के लिए बंद है जो पारगमन से पहले तेहरान की मंजूरी नहीं लेते हैं, और भले ही अमेरिका ने खुद ईरान से जुड़े सभी जहाजों को निशाना बनाने के लिए नौसैनिक नाकाबंदी कर रखी है।

उसी समय, ट्रम्प ने ईरान से होर्मुज जलडमरूमध्य के पार स्थित अमेरिकी सहयोगी ओमान पर बमबारी करने की धमकी दी है - जलमार्ग ईरान और ओमान के समुद्री क्षेत्रों में स्थित है - एक स्पष्ट बोली में मस्कट को संयुक्त रूप से जलडमरूमध्य का प्रबंधन करने के लिए तेहरान के साथ कोई भी समझौता करने से रोकने के लिए।

तो इस समय होर्मुज़ जलडमरूमध्य पर वास्तव में किसका नियंत्रण है?

दोनों पक्षों के दावों और प्रतिदावों के बीच, जलमार्ग से गुजरने वाले यातायात पर वास्तविक डेटा महत्वपूर्ण सुराग प्रदान करता है। हम इसे तोड़ देते हैं.

युद्ध शुरू होने से पहले, होर्मुज जलडमरूमध्य को बड़े पैमाने पर एकल जलमार्ग माना जाता था, जिसमें "ईरानी" या "ओमानी" मार्गों के बीच कोई अंतर नहीं था, और जहाज अच्छी तरह से स्थापित यातायात पृथक्करण योजनाओं के साथ प्रवेश और निकास करते थे, ज्यादातर जलडमरूमध्य के मध्य भाग के साथ।

जहाजों ने जलडमरूमध्य में कैसे नेविगेट किया, इसका निर्णय सैन्य परिणामों के डर के बजाय बंदरगाह कॉल, चार्टर शर्तों और सुरक्षा द्वारा निर्धारित किया गया था।

चूंकि युद्ध के परिणामस्वरूप होर्मुज जलडमरूमध्य को लेकर अमेरिका और ईरान के बीच तनाव पैदा हो गया है, इसलिए जलमार्ग दो मुख्य मार्गों में विभाजित हो गया है। तेहरान उत्तरी, ईरानी मार्ग पर जोर देता है, लारक द्वीप और केशम द्वीप के पास ईरान के तट को गले लगाता है, और सीधे ईरानी बंदरगाहों और अपतटीय टर्मिनलों में प्रवेश करता है।

दूसरा मार्ग दक्षिणी, ओमानी मार्ग है, जो ओमान के करीब और ईरान की तटरेखा से आगे है। यह वह मार्ग है जिस पर वाशिंगटन जोर देता है। यह अमेरिकी नौसेना सुरक्षा के तहत वाणिज्यिक वाहकों द्वारा उपयोग किया जाने वाला मार्ग है।

समुद्री खुफिया फर्म केप्लर के डेटा से पता चलता है कि 1 अगस्त से 19 अगस्त के बीच कच्चे, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) और तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) ले जाने वाले 112 जहाज होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरे - या तो खाड़ी में प्रवेश कर रहे थे या इसे छोड़ रहे थे।

उन टैंकरों और वाहकों में से 21 ने खुले तौर पर ईरानी मार्ग का उपयोग किया और केवल दो ने औपचारिक रूप से ओमानी मार्ग का उपयोग किया।

शेष 89 जहाज, जो इस अवधि में जलडमरूमध्य के माध्यम से कुल तेल और गैस यातायात का 80 प्रतिशत से अधिक बनाते हैं, अंधेरे या अन्यथा अवर्गीकृत मार्गों पर चले गए।

ऐसा तब होता है जब किसी जहाज की गतिविधियों को पूरी तरह से ट्रैक नहीं किया जा सकता है या घोषित मार्ग से स्पष्ट रूप से नहीं जोड़ा जा सकता है क्योंकि जहाज या तो अपने स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) ट्रांसपोंडर को बंद कर देता है या एआईएस डेटा केप्लर के परिभाषित ईरानी या ओमानी गलियारों में अच्छी तरह से फिट नहीं होता है। इसलिए, यह स्पष्ट नहीं है कि इन जहाजों ने कौन सा मार्ग अपनाया।

केप्लर में मैरीटाइम एंड कमोडिटीज के ग्राहक सफलता प्रबंधक मोहम्मद रफीक हलीतिम ने अल जज़ीरा को बताया, "हालांकि इन पारगमन को एक बार देखा जा सकता है जब जहाज पार करने के बाद फिर से दिखाई देते हैं, अंधेरे मार्ग की प्रकृति यह निर्धारित करना बेहद मुश्किल बनाती है कि ओमानी मार्ग का उपयोग किस अनुपात में किया गया होगा या उपलब्ध डेटा से उनके सटीक मार्ग की पुष्टि करना होगा।"

केप्लर के डेटा से पता चलता है कि 1 अगस्त से 19 अगस्त के बीच कुल मिलाकर 236 जहाज होर्मुज से होकर गुजरे। इसमें न केवल तेल और गैस जहाज शामिल हैं, बल्कि सूखा माल और रसायन ले जाने वाले अन्य जहाज भी शामिल हैं।

इन जहाजों में से 83 ने खुले तौर पर ईरानी मार्ग का उपयोग किया, केवल तीन ने सार्वजनिक रूप से ओमानी मार्ग का उपयोग किया और दो ने पुराने युद्ध-पूर्व मार्ग का उपयोग किया जो जलडमरूमध्य के केंद्र से होकर गुजरता था।

लेकिन अधिकांश जहाज, उनमें से 148, जलडमरूमध्य से गुजरते समय फिर से अंधेरे में चले गए या अज्ञात मार्गों का इस्तेमाल किया। यह इस अवधि में होर्मुज से गुजरने वाले 10 जहाजों में से छह से अधिक है।

तुलना करके, 35 प्रतिशत जहाजों ने खुले तौर पर ईरानी मार्ग का उपयोग किया, और केवल कुछ मुट्ठी भर ने ओमानी या युद्ध-पूर्व मार्ग का सार्वजनिक रूप से उपयोग किया।

युद्ध की शुरुआत के बाद से, ईरान और अमेरिका दोनों ने न केवल धमकी दी है, बल्कि वास्तव में उन जहाजों पर बमबारी की है जिनके बारे में उनका दावा है कि वे जलमार्ग के माध्यम से समुद्री नेविगेशन के लिए अपने मार्गों या नियमों का उल्लंघन कर रहे हैं।

इसलिए, कई जहाज उन डिजिटल पहचानकर्ताओं को हटाने के लिए अपने ट्रांसपोंडर बंद कर रहे हैं जिनका उपयोग सैन्य बल उन्हें निशाना बनाने के लिए करते हैं।

ब्रिटेन स्थित थिंक टैंक चैथम हाउस में मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका कार्यक्रम के एसोसिएट फेलो नील क्विलियम ने अल जज़ीरा को बताया, "ट्रांसपोंडर को बंद करने से जहाज के सटीक स्थान और गतिविधियों की दृश्यता कम हो सकती है, हालांकि यह समुद्री सुरक्षा और पारदर्शिता के बारे में भी चिंता पैदा करता है।" "कुछ ऑपरेटरों का मानना है कि मौजूदा परिस्थितियों में वाणिज्यिक और सुरक्षा लाभ उन जोखिमों से कहीं अधिक हैं।"

8 अगस्त को, संयुक्त अरब अमीरात ने ईरान पर अबू धाबी नेशनल ऑयल कंपनी (एडीएनओसी) के स्वामित्व वाले एक टैंकर पर मिसाइल से हमला करने का आरोप लगाया, जब वह जलडमरूमध्य से गुजरने की कोशिश कर रहा था।

एक बयान में, एडीएनओसी ने कहा कि युद्ध की शुरुआत के बाद से, उसके 15 जहाजों पर जलडमरूमध्य पार करते समय मिसाइलों और ड्रोनों द्वारा हमला किया गया था, जिसमें चालक दल के एक सदस्य की मौत हो गई और 20 अन्य घायल हो गए। एडीएनओसी के बयान में किसी भी पक्ष को दोषी नहीं ठहराया गया।

पिछले महीने, अमेरिका ने ईरान के खड़ग द्वीप की ओर जा रहे एक तेल टैंकर पर गोलीबारी की थी। अमेरिका ने कहा कि कई चेतावनियों को नजरअंदाज करने के बाद उसने जहाज पर हेलफायर मिसाइलें दागीं।

11 अगस्त को, अमेरिका ने कहा कि नौसेना के एक हेलीकॉप्टर ने पनामा-ध्वजांकित वेला नोवा मालवाहक जहाज पर दो हेलफायर मिसाइलें दागीं, साथ ही कहा कि जहाज ओमान की खाड़ी में ईरानी बंदरगाहों की नाकाबंदी को तोड़ने का प्रयास कर रहा था, जो सीधे होर्मुज जलडमरूमध्य से जुड़ता है।

विशेषज्ञों का कहना है कि ट्रांसपोंडर को बंद करने का एक अन्य कारण मध्य मार्ग में बिना देखे माल का जहाज से जहाज में स्थानांतरण करना है।

ऊर्जा नीति शोधकर्ता और सलाहकार मार्क अयूब ने अल जज़ीरा को बताया, "पिछले दो हफ्तों में सूत्रों और आंकड़ों के अनुसार, सऊदी अरब, इराक और कुवैत समेत कुछ खाड़ी देशों ने अपने जहाज ट्रैकिंग को बंद करके और जहाज से जहाज स्थानांतरण करके ओमानी मार्ग के माध्यम से कुछ शिपमेंट भेजे हैं।"

संक्षेप में, एक जहाज जो ईरानी मिसाइलों के खतरे से बचना चाहता है, वह अपने ट्रांसपोंडर को बंद करके ओमानी मार्ग से यात्रा करेगा, लेकिन फिर अपने माल को जलडमरूमध्य के बाहर एक जहाज को सौंप देगा, जो फिर उसे उसके अंतिम गंतव्य तक पहुंचाएगा। मूल "अंधेरा" जहाज फिर बिना पहचाने अपने मूल बंदरगाह पर लौट आता है।

अयूब ने कहा कि ईरान के खिलाफ प्रतिबंधों और अमेरिकी नाकाबंदी से बचने के लिए कुछ ईरानी जहाज ओमानी मार्ग से भी पारगमन कर रहे हैं - जिसमें अक्सर जहाज से जहाज स्थानांतरण भी शामिल है।

“वे अपना शिपमेंट ओमानी मार्ग से ओमान भेजते हैं, वे उन शिपमेंट के दस्तावेजों को बदल देते हैं ताकि ऐसा लगे कि वे ओमान द्वारा निर्यात किए गए हैं, और फिर वे इसे तेल बाजार में भेज देते हैं।”

तथ्य यह है कि जलडमरूमध्य से गुजरने वाले अधिकांश जहाज अपने ट्रांसपोंडर बंद कर रहे हैं या अज्ञात मार्गों का उपयोग कर रहे हैं, इसका मतलब है कि अभी यह जानना असंभव है कि वास्तव में कितने जहाज ईरानी या ओमानी मार्ग का उपयोग कर रहे हैं।

इसका मतलब यह है कि इस समय निर्णायक रूप से यह कहना मुश्किल है कि जलडमरूमध्य को "नियंत्रित" कौन करता है।

लेकिन डेटा हमें यह बताता है कि दोनों शक्तियों में से कौन सी जहाज़ अवज्ञा करने के लिए अधिक इच्छुक हैं और वे किसे अपमानित करने से अधिक डरते हैं।

दुनिया की सबसे शक्तिशाली नौसेना द्वारा समर्थित अमेरिकी नौसैनिक नाकाबंदी के बावजूद, ट्रम्प की धमकियों को धता बताते हुए, सभी ऊर्जा ले जाने वाले जहाजों का पांचवां हिस्सा खुलेआम ईरानी मार्ग से होर्मुज को पार कर गया। और जब माल और रसायन ले जाने वाले वाहकों को शामिल कर लिया जाए तो यह संख्या सभी जहाजों के 35 प्रतिशत तक बढ़ गई।

इसके विपरीत, केवल दो तेल और गैस जहाजों और कुल मिलाकर चार जहाजों ने खुले तौर पर ईरान द्वारा निर्धारित मार्ग के अलावा किसी अन्य मार्ग का उपयोग किया।

निष्कर्ष: तेहरान को नाराज करने का डर ट्रम्प की धमकियों से अधिक प्रतीत होता है।

विशेषज्ञों का कहना है कि ईरान अभी भी रणनीतिक जलमार्ग में समुद्री यातायात को नियंत्रित करने की महत्वपूर्ण क्षमता रखता है।

अय्यूब ने कहा, ''मौजूदा यथास्थिति में ईरान नियंत्रण नहीं खो रहा है।''

हालांकि, उन्होंने कहा कि यह परिदृश्य अंततः वैश्विक तेल बाजारों के लिए अस्थिर हो सकता है।

क्विलियम ने कहा, "ईरान अभी भी समुद्री यातायात को बाधित करने और होर्मुज जलडमरूमध्य में शिपिंग को खतरे में डालने की महत्वपूर्ण क्षमता रखता है।"

उन्होंने कहा, "हालांकि, वैकल्पिक रसद व्यवस्था, जहाज-से-जहाज स्थानांतरण और उन्नत क्षेत्रीय समुद्री सुरक्षा उपायों के बढ़ते उपयोग से पता चलता है कि ईरान की जलडमरूमध्य के माध्यम से दबाव डालने की क्षमता पूर्ण नहीं है।"

होर्मुज जलडमरूमध्य एक महत्वपूर्ण जलमार्ग है जिसके माध्यम से 28 फरवरी को ईरान पर अमेरिका-इजरायल युद्ध शुरू होने से पहले दुनिया की तेल और एलएनजी आपूर्ति का पांचवां हिस्सा भेजा जाता था। अगस्त 2026 में 19 दिनों में गुजरने वाले कुल 236 जहाजों की तुलना में, हर दिन लगभग 130 जहाज जलडमरूमध्य से गुजरते थे।

ईरान ने मार्च की शुरुआत में जलडमरूमध्य को बंद कर दिया था और 17 जून को अमेरिका के साथ समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर होने तक केवल कुछ ही जहाजों को, जिन्हें वह "अनुकूल" मानता था, जलडमरूमध्य से गुजरने की अनुमति दी थी। तब से, ईरान पर युद्ध को समाप्त करने के लिए एक स्थायी शांति योजना के लिए बातचीत करना प्रमुख मुद्दा बन गया है।

इस बीच, अमेरिका ने जलडमरूमध्य में और उसके आसपास ईरानी बंदरगाहों पर अपनी नाकाबंदी स्थापित कर दी है। पिछले हफ्ते, उसने पनामा-ध्वजांकित मालवाहक जहाज पर गोलीबारी की, जिस पर उसने ईरानी बंदरगाहों तक पहुंचने का प्रयास करने का आरोप लगाया था और कहा था कि वह मार्ग बदलने के आदेशों का पालन करने में विफल रहा था।

इस संकट के कारण वैश्विक ऊर्जा की कमी हो गई है और तेल की कीमतें बढ़ गई हैं। मध्य पूर्व संघर्ष शुरू होने से ठीक पहले वैश्विक बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड की कीमत लगभग 66 डॉलर प्रति बैरल थी। युद्ध के दौरान, कीमत कई मौकों पर 100 डॉलर से अधिक हो गई, सबसे हाल ही में 23 जुलाई को। मार्च में, कीमत 119 डॉलर तक बढ़ गई।

अप्रैल में अमेरिका और ईरान द्वारा युद्धविराम पर सहमति जताने और फिर जून में एमओयू पर हस्ताक्षर करने के बाद ब्रेंट क्रूड की कीमत में काफी गिरावट आई। लेकिन तनाव फिर से बढ़ने से तेल की कीमत भी बढ़ गई है: ब्रेंट गुरुवार सुबह 92.9 डॉलर प्रति बैरल पर था।

क्विलियम ने कहा, "अगर शिपिंग प्रवाह पर तेहरान का प्रभाव कम होता हुआ माना जाता है, तो यह अमेरिका के साथ बातचीत में लाभ उठाने के उसके पारंपरिक स्रोतों में से एक को कमजोर कर सकता है।