Genesis, Hyundai की लग्ज़री ब्रांड, ने अमेरिका के लिए अपनी पहली फुल-साइज़, थ्री-रो इलेक्ट्रिक SUV पेश कर दी है। और इसमें ऐसे डिज़ाइन और फीचर्स हैं जो आज की ऑटो इंडस्ट्री में सबसे अलग हैं।

सबसे पहले, कोच-स्टाइल दरवाज़े ही संकेत देते हैं कि GV90 में सब कुछ अलग है। जब आगे और पीछे के दरवाज़े बाहर की ओर खुलते हैं, तो B-पिलर गायब हो जाता है, जिससे गाड़ी में अंदर जाने के लिए बहुत बड़ा रास्ता बन जाता है — क्योंकि आप उन लोगों में से हैं जो इसे अफोर्ड कर सकते हैं।

Genesis इसे 'Neolun Arch Gate' कह रही है, जो 'दुनिया का पहला इंडिपेंडेंटली खुलने और बंद होने वाला हिडन B-पिलर कोच डोर' है। लेकिन यह सिर्फ इतना ही नहीं है।

बेशक, आगे और पीछे के दरवाज़ों के बीच का मध्य पोस्ट होने के नाते, B-पिलर वाहन की सुरक्षा के लिए बेहद अहम है। यह वर्टिकल मेटल सपोर्ट होता है जो रोलओवर के दौरान छत को गिरने से बचाने के लिए रीइन्फोर्समेंट का काम करता है। B-पिलर टी-बोन टक्कर में क्रैश एनर्जी को भी सोखता है। और यहाँ Genesis कह रही है, 'क्या हो अगर हम इसे हटा दें ताकि गाड़ी में सबसे बड़ा एंट्री रास्ता बन सके?' यह वाकई हैरान करने वाला है।

अच्छी बात यह है कि Genesis ने B-पिलर-रहित वाहन की सुरक्षा के मुद्दों को नज़रअंदाज़ नहीं किया है। कंपनी का दावा है कि उसने एक नई संरचना बनाई है जो 'दरवाज़ों को वाहन की बॉडी से इस तरह जोड़ती है कि सुरक्षा के उच्चतम मानक बने रहें।' उसने B-पिलर की जगह 'हाई-स्ट्रेंथ डुअल स्टील बीम्स' लगाए हैं, जिन्हें उनकी कठोरता के लिए चुना गया है, जो दरवाज़ों और बॉडी को जोड़ते हैं और 'टक्कर के बल को प्रभावी ढंग से फैलाते हैं।' इस पर और विवरण:

यात्री केबिन को पारंपरिक वाहनों की तुलना में 1.5 गुना मोटे फ्रेम से मज़बूत किया गया है, और इसमें हाई-स्ट्रेंथ स्टील ट्यूब और स्ट्रक्चरल फोम लगाए गए हैं, जिससे एक छिपा हुआ रोल केज बनता है। यह छिपा हुआ रोल केज यात्रियों की सुरक्षा करता है और पारंपरिक B-पिलर वाले वाहनों के बराबर क्रैश सेफ्टी परफॉर्मेंस हासिल करता है।

यह सुरक्षा मानकों पर खरा उतरता है या नहीं, यह रेगुलेटर्स और थर्ड-पार्टी टेस्टिंग एजेंसियों पर निर्भर करेगा, जो इन चीज़ों का परीक्षण करती हैं। अगर GV90 अपने क्रैश टेस्ट में बेहतरीन स्कोर करती है, तो हमें पता चलेगा कि नई आर्किटेक्चर काम करती है। और यह वाकई वाहन डिज़ाइन की संभावनाओं के लिए एक नया दरवाज़ा (पन इरादतन) खोल सकती है। अगर यह टेस्ट में फेल हो जाती है, तो GV90 गलत डिज़ाइन वाले वाहनों की किताब में एक फुटनोट बन सकती है (ठीक Fiat Multipla के बगल में, जिसका दो-स्तरीय ऊपरी केबिन उसे ऐसा दिखाता था जैसे एक कार के ऊपर दूसरी कार रखी हो)।

Genesis ने सिर्फ कोच दरवाज़ों पर ही नहीं रुका। फ्रंट सीटें 180 डिग्री घूमकर सेकेंड रो की ओर मुड़ सकती हैं, जिससे लाउंज जैसा माहौल बनता है। यह फीचर शुरुआती ऑटोनॉमस व्हीकल डिज़ाइन में आम था, लेकिन प्रोडक्शन-इंटेंट वाहन में शायद ही देखने को मिलता है। विचार यह था कि जब हमें खुद गाड़ी नहीं चलानी होगी, तो हम अपने साथी यात्रियों के सामने बैठ सकेंगे, जैसे हम 19वीं सदी के स्टेजकोच में सवार हों। Zoox ने अपने रोबोटैक्सी में इसी आइडिया का इस्तेमाल किया — और अब Genesis इसे अपनी फ्लैगशिप SUV में ला रही है। बेशक, Genesis का इरादा सीटों को सिर्फ पार्क होने पर घुमाने का है, ड्राइविंग के दौरान नहीं।

अंदर, आपको 23.6-इंच OLED सिनेमैटिक डिस्प्ले मिलेगा जो 90 मिलीमीटर ऊपर उठ सकता है और 24.6-इंच डिस्प्ले में बदल सकता है। साथ ही एक 25-इंच हेड्स-अप डिस्प्ले है जो पारंपरिक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की जगह लेता है, और इसमें स्पीड, नेविगेशन और ड्राइवर असिस्ट लेवल जैसी जानकारी दिखती है। और ड्राइवर असिस्ट की बात करें, तो 'मेमोरी रिवर्सिंग असिस्ट' नाम का फीचर है जो वाहन के रास्ते को याद रखता है और संकरी गलियों या पार्किंग स्पॉट से बैकवर्ड निकलने में ऑटोमैटिक गाइड कर सकता है।

इस SUV के बारे में सबसे कम दिलचस्प चीज़ शायद इसका इलेक्ट्रिक पहलू है। GV90 में 123.5kWh की बैटरी है जो 800 नॉमिनल वोल्ट पर काम करती है, और इसमें वायरलेस बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम है। यह दो इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट्स को पावर देती है, जिनमें से प्रत्येक में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल है, जिससे कुल पावर आउटपुट 657 हॉर्सपावर और 590 lb-ft टॉर्क है। यह 350kW DC फास्ट चार्जिंग सपोर्ट करती है, लेकिन अनुमानित रेंज सिर्फ 310 मील है।

अब वापस उन अजीबोगरीब फीचर्स पर। आपने हीटेड सीटों के बारे में सुना होगा। लेकिन हीटेड फ्लोर के बारे में क्या? या हीटेड आर्मरेस्ट, साइड पैनल और डोर ट्रिम्स? इसमें 15 अलग-अलग एयर ब्लैडर वाली मसाज सीटें हैं, और एक हीटेड विंडशील्ड है जो पतली मेटलिक कोटिंग का उपयोग करके सर्दियों में पाला हटाती है, बिना क्लाइमेट कंट्रोल पर निर्भर हुए। और एक रूफ एयरबैग। आपकी छत के लिए एयरबैग। एक एयरबैग जो पूरे ग्लास रूफ को कवर करता है और रोलओवर की स्थिति में आपकी रक्षा करता है। रूफ एयरबैग।

इस घोषणा में कुछ और भी वाक्यांश हैं जिन्हें समझना उतना ही मुश्किल है। लेकिन मुझे लगता है कि साफ है कि Genesis सब कुछ करने की कोशिश कर रही है। अमेरिका में EV निराशावाद के इस दौर में, जब दूसरी ऑटोमेकर्स पीछे हटकर अफोर्डेबिलिटी और प्रॉफिटेबिलिटी पर फोकस कर रही हैं, Genesis कह रही है, 'सब कुछ भाड़ में जाए, हम पाँच ब्लेड लगा रहे हैं।'