उत्तर पश्चिम रेलवे ने राजस्थान के कानौता‑बांदीकुई खंड पर 67 किमी लंबा स्टैंडर्ड कवच (Standard Shield) सिस्टम लागू कर ट्रेन सुरक्षा को नई ऊँचाई पर पहुँचाया है। यह पहल पहली बार पूरे भारत में शुरू की गई है।

कवच प्रणाली 7 ब्लॉक सेक्शन में बाँटी गयी है: कानौता‑बस्सी, बस्सी‑झर, झर‑जटवाड़ा, जटवाड़ा‑दौसा, दौसा‑भांकरी, भांकरी‑अरनिया और अरनिया‑बांदीकुई। प्रत्येक सेक्शन में स्वचालित ब्रेकिंग, SOS अलर्ट और रोल‑फॉरवर्ड/रोल‑बैक प्रोटोकॉल शामिल हैं।

फ़ील्ड ट्रायल के दौरान ट्रेन की ब्रेकिंग, स्पीड, सिग्नल क्रॉसिंग और अन्य सभी पैरामीटरों का परीक्षण किया गया। झर‑जटवाड़ा खंड में 50 किमी/घंटा तक की गति पर और कानौता‑बस्सी में पूर्ण सेक्शनल गति पर स्पीड टेस्टिंग पूरी की गई।

उपाध्यक्ष अमित सुदर्शन ने बताया कि उत्तर पश्चिम रेलवे के पूरे क्षेत्र में कवच प्रणाली लागू होगी, और पहले फेस में 1586 किमी ट्रैक पर कवच टेक्नोलॉजी लगाई जाएगी। इस वित्तीय वर्ष में 250 किमी से अधिक ट्रैक पर कवच शुरू किया जाएगा, जिससे ट्रेन संचालन में सीधा लाभ होगा।

कवच की प्रमुख विशेषताएँ हैं:
• स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, जो ओवरस्पीडिंग पर तुरंत सक्रिय होता है।
• SOS सुविधा, जो अनधिकृत रुकावट पर तुरंत अलर्ट भेजती है।
• रोल‑बैक और रोल‑फॉरवर्ड प्रोटोकॉल, जिससे दुर्घटना की स्थिति में ट्रेन की स्थिति नियंत्रित रहती है।
• लोको पायलट द्वारा मैनुअल SOS अलर्ट भेजने की सुविधा।

सिस्टम का मुख्य लाभ यह है कि अगर दो ट्रेनें आमने‑सामने आती हैं, तो कवच दोनों को रोक देता है और रेलवे अधिकारियों तथा लोको पायलट को तुरंत सूचना देता है।

खराब मौसम में भी सिग्नल की जानकारी लोको पायलट को मिलती रहती है, जिससे कोहरे में भी ट्रेनें सुचारू रूप से चलती हैं और देरी नहीं होती।

कवच टेक्नोलॉजी स्वदेशी है और कम लागत में तैयार हुई है, जिससे पूरे उत्तर पश्चिम रेलवे ट्रैक पर इसे तेजी से लागू किया जा रहा है।

कानौता‑बांदीकुई खंड पर कवच का सफल कमीशनिंग रेलवे सुरक्षा को सुदृढ़ करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, और आने वाले वर्षों में यह तकनीक सभी प्रमुख ट्रैक पर लागू की जाएगी।