Ola Electric ने भारतीय बाजार में कदम रखे ही, पेट्रोल‑ड्राइव दोपहिया वाहनों को विदा करने का लक्ष्य रखा और संस्थापक‑CEO भाविश अग्रवाल ने ‘EndICEAge’ अभियान शुरू किया। शुरुआती दिनों में इलेक्ट्रिक स्कूटर की तेज़ी से बिक्री ने बाजार में हलचल मचा दी।

परंतु बिक्री में लगातार गिरावट, कमाई पर दबाव और लगातार घाटे ने कंपनी को नई रणनीति अपनाने पर मजबूर किया। अब कंपनी अपने सीधे‑ग्राहक (D2C) स्टोर बंद कर डीलरशिप नेटवर्क के माध्यम से बिक्री बढ़ाने का फैसला कर चुकी है।

वित्तीय वर्ष 2027 की दूसरी तिमाही (Q2 FY27) के परिणाम दर्शाते हैं कि ओला के लिए राह आसान नहीं है। कमाई 39 % घट गई, जबकि घाटा थोड़ा कम होकर 362 करोड़ रुपये रहा, परन्तु लाभ की कोई संकेत नहीं दिख रहा।

कंपनी का कहना है कि स्कूटर की मांग मौजूद है, पर उत्पादन को मांग के साथ संतुलित करना सबसे बड़ी चुनौती बन गया है। CEO भाविश अग्रवाल ने कहा कि वर्तमान में बन रहे स्कूटर की संख्या बिक रही है, इसलिए उत्पादन क्षमता और सप्लाई‑चेन को मजबूत करने पर फोकस है।

अगस्त 2026 में उत्पादन 9,235 यूनिट था, जो अक्टूबर तक बढ़कर 14,092 यूनिट हो गया। कंपनी ने दिसंबर तक हर माह 25,000 स्कूटर बनाने का लक्ष्य रखा है और इसके लिए सप्लाई‑चेन को तेज़ी से सुदृढ़ किया जा रहा है।

डायरेक्ट‑टू‑कंज्यूमर (D2C) स्टोर नेटवर्क को बंद कर थर्ड‑पार्टी डीलरशिप पर भरोसा करने का नया कदम अगस्त 2026 में घोषित किया गया था। सितंबर की शुरुआत में पहली डीलरशिप काम करना शुरू कर गई, और 8 नवंबर तक देश भर में 255 डीलर 319 स्टोर चलाते थे। कंपनी इस वित्तीय वर्ष के अंत तक नेटवर्क को 700 लोकेशन तक बढ़ाने की योजना बना रही है।

डीलर मॉडल अपनाने से ऑपरेशनल खर्च में कमी आई; Q2 FY27 में खर्च 369 करोड़ रुपये रहा, जो पहली तिमाही के 390 करोड़ से घटा। साथ ही वर्किंग कैपिटल की जरूरत भी कम होने की उम्मीद है।

वित्तीय आंकड़ों की बात करें तो नेट लॉस 418 करोड़ (Q2 FY26) से घटकर 362 करोड़ (Q2 FY27) हुआ। लेकिन राजस्व 690 करोड़ से गिरकर 421 करोड़ रह गया। EBITDA लॉस 203 करोड़ से बढ़कर 218 करोड़ हो गया, जो कंपनी की लाभप्रदता में अभी भी दबाव दर्शाता है।