नेवादा, रोबोटैक्सिस के लिए तैयार हो जाइए।

नेवादा परिवहन प्राधिकरण ने गुरुवार को सर्वसम्मति से तीन परमिटों को मंजूरी दे दी जो टेस्ला, उबर और वेमो को लास वेगास के गृह क्लार्क काउंटी में वाणिज्यिक रोबोटैक्सी सेवाएं संचालित करने की अनुमति देगी। कुल मिलाकर, ये परमिट अगले 12 महीनों में काउंटी भर में 8,000 रोबोटैक्सिस तैनात करेंगे।

टेस्ला का परमिट उसे 5,000 रोबोटैक्सिस तक तैनात करने की अनुमति देता है, जबकि वेमो को अगले वर्ष 1,000 स्वायत्त वाहनों को संचालित करने की अनुमति है। उबर को 1,000 रोबोटैक्सिस के लिए भी मंजूरी दी गई थी, जिसे वह हुंडई की सहायक कंपनी मोशनल और ज़ोक्स के साथ साझेदारी के माध्यम से संचालित करेगी। ज़ोक्स के पास पहले से ही एक स्वायत्त वाहन नेटवर्क कंपनी परमिट है जो इसे 100 रोबोटैक्सिस संचालित करने की अनुमति देता है।

क्या ये कंपनियां इतनी सारी रोबोटैक्सिस लॉन्च कर पाएंगी, यह एक अनुत्तरित प्रश्न है। टेस्ला प्रतिनिधियों और अन्य कंपनियों की गवाही से पता चलता है कि उत्तर नहीं है।

बैठक के दौरान टेस्ला के साइबरकैब मुख्य अभियंता एरिक अर्ली ने कहा, "5,000 हमेशा हमारे लिए एक सीमा रही है।" "मुझे नहीं लगता कि हम अगले साल इस समय तक 5,000 वाहनों को तैनात करने की स्थिति में होंगे, और यह तकनीक के कारण नहीं है। ... मुझे लगता है कि हम बेहद खुश और संतुष्ट होंगे अगर हम खुद को 2,500 तक ला सकें, शायद अगले साल की तुलना में थोड़ा अधिक हो।"

भले ही ये तीन कंपनियां उन कुल का केवल आधा हिस्सा ही पेश करती हैं, क्लार्क काउंटी - और विशेष रूप से लास वेगास - टेस्ला, उबर (अपने स्वायत्त वाहन भागीदारों मोशनल और ज़ोक्स के माध्यम से), और वेमो के साथ एक प्रमुख रोबोटैक्सी युद्ध का मैदान बन रहा है, और वेमो सभी एक ही सवार के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।

उस तरह की तेज़, बड़े पैमाने पर रोबोटैक्सी तैनाती शहर को - और विशेष रूप से इसके कार्यबल को बदलने के लिए तैयार है। आप किससे पूछते हैं उसके आधार पर, ये कंपनियां या तो इन वाहनों को बनाए रखने, चार्ज करने और साफ करने के लिए डिज़ाइन की गई नौकरियों की एक पूरी नई श्रेणी प्रदान करेंगी या श्रमिकों की एक पूरी श्रेणी को मिटा देंगी: मानव टैक्सी और गिग ड्राइवर।

लाइवरी ऑपरेटर्स एसोसिएशन और स्थानीय टैक्सी कंपनियों के प्रतिनिधियों ने परमिट का विरोध करते हुए तर्क दिया कि मंजूरी बहुत तेजी से आगे बढ़ रही है।

सुनवाई में लाइवरी ऑपरेटर्स एसोसिएशन का प्रतिनिधित्व करने वाले वकील किम्बर्ली मैक्सन-रशटन ने कहा, "ये आवेदन दो गंभीर चिंताएं पैदा करते हैं।" उन्होंने कहा, "एक संपूर्ण नेवादा में वाणिज्यिक परिवहन उद्योग की अतिसंतृप्ति से संबंधित है।" "और दूसरा सड़क मार्गों की भीड़भाड़ और विशेष रूप से स्वर्ण त्रिभुज से संबंधित है।"

(गोल्डन ट्राएंगल, हवाई अड्डे और लास वेगास बुलेवार्ड और आसपास के क्षेत्र के बीच का क्षेत्र है, जहां अधिकांश एवी परीक्षण हुए हैं। मोशनल डाउनटाउन क्षेत्र के साथ-साथ टाउन स्क्वायर के नाम से जाने जाने वाले शॉपिंग जिले में भी परीक्षण कर रहा है।)

उबेर ने इस लड़ाई में खुद को गोल्डीलॉक्स विकल्प के रूप में स्थापित करने की कोशिश की है, एक हाइब्रिड दृष्टिकोण की वकालत की है जिसमें राइड-हेलिंग नेटवर्क मनुष्यों और रोबोटैक्सिस से बने होते हैं। कंपनी ने एक ऐसी प्रणाली की भी पैरवी की है जिसके लिए राइड-हेलिंग नेटवर्क पर काम करने के लिए रोबोटैक्सिस की आवश्यकता होगी जो मानव चालकों का भी उपयोग करता है, एक ऐसा रुख जो इसे वेमो के साथ खड़ा करता है और टेस्ला या वेमो की तुलना में कम पड़ने वाली अपनी स्वायत्त महत्वाकांक्षाओं के खिलाफ बचाव के रूप में दोगुना हो जाता है।

उबेर ने एनटीए बैठक के दौरान इसी तरह की बात कही, जिसमें कहा गया कि एक हाइब्रिड दृष्टिकोण शहरों को बाजार में एक ही बार में बाढ़ लाने के बजाय चरम मांग को पूरा करने के लिए धीरे-धीरे वाहनों को एकीकृत करने की अनुमति देगा।