बैटरी में आग लगने के बाद अग्निशामकों ने लास वेगास के लिए बेन वोडेकी की उड़ान का स्वागत किया

बेन वोडेकी दुनिया भर में यात्रा करने के आदी हैं और एयरलाइन क्रू को काम करते हुए देखने के आदी हैं।

लेकिन जून में लास वेगास में उड़ान भरते समय, प्रौद्योगिकी पत्रकार ने कुछ ऐसा देखा जो उसने पहले कभी नहीं देखा था, चिंतित दिख रहे फ्लाइट क्रू विमान के पिछले हिस्से की ओर भागे। "वहां डर की झलक थी। वे उदास थे। यह किसी के बीमार होने से कहीं अधिक कुछ था। यह कुछ ऐसा था जिसने उन्हें प्रभावित किया।"

विमान के पिछले हिस्से से धुआं और परेशान यात्री बाहर निकले, इससे साफ हो गया कि क्या हुआ था। एक यात्री उड़ान के दौरान बैटरी पैक का उपयोग कर रहा था, और सीट के आग पकड़ने से पहले वह बहुत गर्म हो गया था।

वोडेकी का कहना है कि फ्लाइट क्रू ने डिवाइस को पानी के एक कंटेनर में गिरा दिया। उन्होंने बताया कि इसके बाद विमान लास वेगास के हैरी रीड अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर "तेजी से और आक्रामक तरीके से" उतरा, जहां रनवे पर अग्निशमन कर्मचारियों ने उसका सामना किया।

यह एक नियमित उड़ान का नाटकीय अंत था - और यह दर्शाता है कि क्यों यात्रियों को बैटरी चालित उपकरणों और विशेष रूप से लिथियम-आयन बैटरी को उड़ानों में लाने के खतरों के बारे में अधिक लगातार और अधिक आग्रहपूर्ण चेतावनियाँ सुनाई दे रही हैं।

इनमें सीट में फिसलने वाले उपकरणों को पुनः प्राप्त करने की कोशिश के बारे में चेतावनियाँ और चेक किए गए सामान में लिथियम-आयन उपकरणों को न रखने की दलीलें शामिल हैं।

पावर बैंक और वेप्स अब विमानों में आग लगने का सबसे बड़ा खतरा

पिछले साल बैटरी में आग लगने के कारण एयर बुसान विमान नष्ट हो गया था

यूके के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएए) में जोनाथन निकोलसन के अनुसार, एयरलाइन उद्योग के लिए, लिथियम-आयन बैटरियां "यदि नंबर एक नहीं, तो पिछले कुछ वर्षों से शीर्ष तीन जोखिमों में हैं"।

अमेरिका के एक हालिया अध्ययन से पता चला है कि दुनिया भर में एक सप्ताह में दो लिथियम-आयन बैटरी से संबंधित घटनाओं से बाहरी उद्योग प्रभावित हुआ था। उन घटनाओं में यात्रियों को देर से एहसास होना कि उन्होंने चेक किए गए सामान में एक उपकरण छोड़ दिया है, हवाई अड्डे के सामान हॉल में या उड़ानों में धूम्रपान करने वाले या आग लगने वाले उपकरणों तक हो सकती हैं।

लेकिन परिणाम कहीं अधिक गंभीर हो सकते हैं. जनवरी 2025 में दक्षिण कोरिया के गिम्हे हवाई अड्डे पर एक एयर बुसान विमान को नष्ट कर दिया गया था, जांचकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला कि ओवरहेड सामान डिब्बे में छोड़ा गया पावर बैंक बैटरी पैक दोषी था।

इसने इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) को यात्रियों को "लिथियम बैटरी के साथ स्मार्ट यात्रा" के लिए प्रोत्साहित करने के लिए एक वैश्विक अभियान शुरू करने के लिए प्रेरित किया।

निकोलसन बताते हैं, उड़ान के बारे में ऐसा कुछ भी नहीं है जो लिथियम-आयन तकनीक को अधिक खतरनाक बनाता हो। बल्कि, उन्होंने कहा, "विमान के केबिन में 32,000 फीट की ऊंचाई पर इससे निपटना बहुत कठिन है"।

निकोलसन ने कहा कि लिथियम-आयन से संबंधित घटनाओं की व्यापकता "अधिक लोगों, अधिक उड़ानों, अधिक उपकरणों" के कारण कम हुई है।

यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन का कहना है कि बैटरी सुरक्षा एक प्राथमिकता है। इसका डेटा "पुष्टि की गई घटनाओं में वृद्धि दिखाना जारी रखता है", वर्ष के लिए 15 जुलाई तक 51 सत्यापित घटनाओं के साथ, बाहरी।

ब्रिटेन की राष्ट्रीय भौतिक प्रयोगशाला में बैटरी प्रौद्योगिकी में विशेषज्ञता वाले प्रमुख इंजीनियर पियरे कुबियाक कहते हैं कि जबकि सेल फोन, पावर बैंक, टैबलेट और लैपटॉप सबसे स्पष्ट पोर्टेबल डिवाइस हैं जिन्हें लोग हवाई जहाज में लाते हैं, स्मार्ट घड़ियां, स्मार्ट ग्लास और वेप्स तेजी से आम हो गए हैं।

"लिथियम अपने आप में नहीं जलता है, यह अधिकतर कार्बनिक पदार्थ और प्लास्टिक है," वह बताते हैं। "मुद्दा यह है कि यह बहुत, बहुत गर्म, बहुत तेज़ हो जाता है। मेरा मतलब है, 700 से 1000 डिग्री से भी अधिक तेज़।"

लगभग एक दशक पहले फोन से संबंधित आग की एक श्रृंखला के बाद लिथियम-आयन बैटरियों के खतरे वास्तव में लोगों की चेतना में उभरे।

कुबियाक का कहना है कि यह त्रुटिपूर्ण डिज़ाइनों के कारण हुआ था, और निर्माताओं ने तब से चिंताओं को संबोधित किया था। उनका कहना है कि दक्षिण कोरिया इस क्षेत्र में अग्रणी है।

लेकिन पूर्वी एशिया से सस्ते में उत्पादित बैटरी पैक, साथ ही वेप्स और अन्य संचालित उपकरणों के प्रसार को संदिग्ध गुणवत्ता नियंत्रण के साथ नियंत्रित करना कठिन था। "कीमत ही सब कुछ है," वह कहते हैं। इसके अलावा, वह कहते हैं, यात्री अक्सर अनुपयुक्त केबलों का उपयोग करके और उपकरणों की देखभाल न करके समस्या में योगदान करते हैं।

आईएटीए का एक अभियान यात्रियों को इलेक्ट्रॉनिक वस्तुओं के साथ सुरक्षित रूप से उड़ान भरने के बारे में जानकारी देता है

इससे एयरलाइंस के पास अपनी चेतावनियों को दोहराने और यह सुनिश्चित करने के लिए आजमाए और परखे हुए तरीकों पर टिके रहने के अलावा बहुत कम विकल्प बचता है कि कर्मचारियों को घटनाओं के घटित होने पर तुरंत निपटने के लिए प्रशिक्षित किया जाए।

सीएए के निकोलसन का कहना है, "सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे पानी में डुबाकर ठंडा किया जाए," हालांकि कुछ एयरलाइनों ने विशेष रोकथाम उपकरणों का उपयोग किया था। लेकिन इसीलिए यह आवश्यक है कि उपकरणों को केबिन में रखा जाए, न कि ओवरहेड डिब्बों में, और निश्चित रूप से होल्ड में नहीं।

निकोल्सन ने कहा कि ग्राहक चेतावनियों और प्रतिबंधों को अच्छी तरह से सहन कर रहे हैं। सबसे बड़ी समस्या यह है कि वे अक्सर इस बात से अनजान होते हैं कि कितने उपकरण लिथियम-आयन बैटरी तकनीक पर निर्भर हैं।

कुबियाक कहते हैं, वर्तमान में लिथियम-आयन तकनीक का कोई आर्थिक विकल्प नहीं है। तकनीकी और व्यक्तिगत उपकरण उद्योगों ने प्रौद्योगिकी में भारी निवेश किया है।

कुबियाक का कहना है कि एक विकल्प सोडियम-आयन बैटरी है, लेकिन यह तकनीक वर्तमान में उपभोक्ताओं के लिए लिथियम उपकरणों की लागत से दोगुनी है। "यह सिर्फ एक तकनीकी समाधान नहीं है। यह एक सामाजिक समाधान भी है जिसे हमें अपनाना होगा।"

उन्होंने सुझाव दिया कि मौजूदा तकनीक की सुरक्षा पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए। "हम जरूरी नहीं चाहते कि हर विमान में बैटरी बैंक प्रतिबंधित हों।"

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