यमन के अल-मखा बंदरगाह पर हौथी हमलों ने उसे परिचालन निलंबित करने के लिए मजबूर कर दिया, जिससे श्रमिक बेरोजगार हो गए और व्यापारियों को माल के लिए उच्च परिवहन लागत का भुगतान करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

ताइज़, यमन - 30 साल का मजदूर मोहम्मद अल-होमेदी, 2021 में फिर से खुलने के बाद से पश्चिमी यमन में अल-मखा (मोचा) बंदरगाह पर काम कर रहा है।

हालाँकि वह दैनिक मज़दूरी पर निर्भर था, लेकिन उसकी कमाई उसके परिवार के लिए एक सभ्य जीवन स्तर प्रदान करती थी।

लेकिन 9 अगस्त को चीजें बदल गईं, जब हौथी हमलों द्वारा लाल सागर बंदरगाह को निशाना बनाया गया, जिसमें कम से कम सात लोग मारे गए।

पिछले महीने लंबे समय से चले आ रहे संघर्ष विराम के टूटने के बाद यमनी सरकार और हौथी बलों के बीच संघर्ष बढ़ने के साथ, दैनिक काम ढूंढना अब उनकी प्राथमिकता नहीं थी, बल्कि उनकी सुरक्षा थी।

अल-होमैदी ने अल जज़ीरा को बताया, "दोपहर करीब 12:30 बजे थे जब बंदरगाह पर विस्फोट (सुने गए) थे, जो उस समय श्रमिकों से भरा हुआ था। मैं समझ नहीं पा रहा था कि क्या हो रहा था, और हम भाग नहीं सकते थे क्योंकि विस्फोट लगातार हो रहे थे।" "लगभग डेढ़ घंटे के बाद, मैं बंदरगाह के बाहर भागा और घर पहुंचने तक नहीं रुका।"

बंदरगाह और आसपास के इलाकों को निशाना बनाकर किए गए हौथी ड्रोन और मिसाइल हमलों में तीस से अधिक लोग घायल हो गए।

हौथी बलों ने लगभग दैनिक आधार पर बंदरगाह और आसपास के क्षेत्रों को निशाना बनाना जारी रखा है, जिसके परिणामस्वरूप दर्जनों मौतें और घायल हुए हैं।

11 अगस्त को, हौथिस ने अल-मखा बंदरगाह पर एक जहाज को निशाना बनाया, जिसमें तीन पाकिस्तानी चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई और आठ अन्य नाविक घायल हो गए।

तीन दिन बाद, हौथिस ने लाल सागर बंदरगाह पर दो मालवाहक जहाजों को निशाना बनाया, जिससे सुविधा के शेष बुनियादी ढांचे को नुकसान पहुंचा।

बार-बार हौथी हमलों के कारण, बंदरगाह के 1,500 श्रमिकों के जीवन को खतरे में डालने से बचने के लिए पिछले शुक्रवार को परिचालन निलंबित कर दिया गया था।

अल-होमैदी और अन्य श्रमिकों के लिए जिनका वेतन उनके दैनिक श्रम पर निर्भर था, बंदरगाह के बंद होने का मतलब मेज पर रोटी रखने का एक नया संघर्ष है।

अल-होमैदी ने कहा, "मुझे खुशी है कि हम आज घर पर सुरक्षित हैं, लेकिन हम अब बेरोजगार हैं क्योंकि हम दैनिक मजदूरी पर निर्भर हैं।" "मेरे पास कोई बचत नहीं है, और हमारे घर पर खाना खत्म हो रहा है। मैं अपने परिवार के लिए बुनियादी ज़रूरतें कैसे प्रदान कर सकता हूँ?"

अल-होमैदी को अल-मखा के अन्य प्रमुख उद्योग: मछली पकड़ने में भी काम करने का अनुभव है। लेकिन लाल सागर के आसपास खतरनाक हमलों का मतलब है कि यह उनके और बंदरगाह पर उनके सहयोगियों के लिए भी कोई विकल्प नहीं है।

स्थानीय अधिकारियों ने स्थानीय मछुआरों को अगली सूचना तक समुद्र से बाहर न जाने का आदेश दिया है - लेकिन पैसे कम होने के कारण, मछुआरों का एक समूह 11 अगस्त को फिर भी बाहर नहीं गया। उनके घर लौटने में विफल रहने के बाद उनके परिवार लगातार उनकी तलाश कर रहे हैं।

अल-मखा पर लगभग दैनिक हौथी हमलों के साथ, सार्वजनिक समुद्र तट, पार्क, तटीय पैदल मार्ग और अन्य क्षेत्र भी बंद कर दिए गए हैं।

हौथी ड्रोन और मिसाइलों के खतरों के कारण परिवार बाहर जाने से बचते हैं, और मोटरसाइकिलों के लिए रात 11 बजे से सुबह 6 बजे तक सख्त कर्फ्यू लागू है।

लैंडलाइन और मोबाइल संचार का पूर्ण रूप से बंद होना समुदाय की पीड़ा को और बढ़ा रहा है। जो निवासी इसे वहन कर सकते हैं वे स्टारलिंक सैटेलाइट इंटरनेट का उपयोग करते हैं। लेकिन अल-मखा में अधिकांश यमनियों के लिए बाहरी दुनिया तक पहुंचने का कोई रास्ता नहीं है।

अल-मखा बंदरगाह के निदेशक अब्दुलमालिक अल-शराबी ने अल जज़ीरा से पुष्टि की कि बार-बार हौथी हमलों ने बंदरगाह को परिचालन रोकने के लिए मजबूर कर दिया है। हालिया हिंसा की घटना के बाद से वाणिज्यिक माल ले जाने वाले कम से कम छह व्यापारिक जहाजों पर हमला किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप नागरिक और नाविक हताहत हुए हैं।

अल-शराबी ने अल जज़ीरा इंग्लिश को बताया, "हौथी हमलों के परिणामस्वरूप 1,500 से अधिक बंदरगाह कर्मचारियों ने अपनी नौकरी खो दी, जबकि 16 मारे गए और 22 घायल हो गए।"

उन्होंने कहा, मिसाइल हमलों ने विशेष रूप से बंदरगाह और आसपास के इलाकों में नागरिक बुनियादी ढांचे को निशाना बनाया है।

अल-शराबी ने कहा, "हमलों ने वाणिज्यिक और सेवा क्षेत्रों, कार्यशालाओं, उपकरणों और बंदरगाह घाट को निशाना बनाया, जिससे यह इस हद तक नष्ट हो गया कि इसका परिचालन बंद हो गया।"

30 शिपिंग और सीमा शुल्क निकासी एजेंसियों में परिचालन रुक गया है, जिससे कर्मचारी प्रभावित हुए हैं।

बंदरगाह, जो 2015 और 2021 के बीच बंद था, ताइज़ गवर्नरेट के साथ-साथ लाहज, होदेइदाह और इब्ब जैसे अन्य यमनी आर्थिक केंद्रों के लिए एक आर्थिक जीवन रेखा के रूप में कार्य करता है। अब इसके बंद होने से, वहां के व्यापारियों को अदन के बंदरगाह के माध्यम से आयात करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा, जिससे रसद लागत बढ़ जाएगी।

अल-शराबी ने कहा, ''ऐसी परिचालन क्षमता वाला बंदरगाह पाकर हम खुश थे, लेकिन आज हम वापस उसी स्थिति में आ गए हैं।''

अल-मखा के 50 वर्षीय मछुआरे अब्दुलराव अब्दुल्ला के पास लाल सागर में पकड़ी गई मछली के अलावा अपने परिवार के आठ सदस्यों के लिए आय का कोई स्रोत नहीं है। अल-मखा के तट पर अस्थिरता के कारण, वह 11 अगस्त से समुद्र में नहीं गया है।

उन्होंने अल जज़ीरा इंग्लिश को बताया, "अब हमारे पास काम नहीं है, और हमारे घर भोजन से लगभग खाली हैं। हम कर्ज में डूबकर या दोस्तों से मदद मांगकर हर दिन भोजन सुरक्षित करने की कोशिश करते हैं।"

बंदरगाह बंद होने और खाद्य आयात कम होने के कारण, अब्दुल्ला ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि बाजार में कीमतें बढ़ेंगी, और उनके पास "अल्लाह से प्रार्थना करने के अलावा" कोई विकल्प नहीं है।

“हमारे पास आज भोजन खरीदने के लिए पैसे नहीं हैं, तो हमारे पास भोजन इकट्ठा करने के लिए पैसे कैसे हो सकते हैं?” उन्होंने आगे कहा.

अब्दुल्ला ने कहा, "माखा में ज्यादातर निवासी मछुआरे हैं और फिलहाल हमारे पास कोई काम नहीं है।" "जब हमारे पास नौकरियाँ होंगी, तो हम भोजन खरीद सकते हैं; अन्यथा, हमें दूसरे क्षेत्र में विस्थापित होना पड़ेगा जहाँ हम अपने परिवारों के भरण-पोषण के लिए काम पा सकें।"

अल-मखा में एक स्थानीय व्यापारी रशद, जो केवल अपने पहले नाम से पहचाना जाना पसंद करता था, 2021 से बंदरगाह पर शिपिंग एजेंसियों के माध्यम से सामान आयात कर रहा था। यह देखते हुए कि उसके गोदाम बंदरगाह से कुछ ही किलोमीटर की दूरी पर हैं, यह अब तक का सबसे सस्ता विकल्प था।

रशद ने अल जजीरा को बताया, "हमारा सामान फिलहाल जिबूती में रुका हुआ है और लाल सागर में चल रहे तनाव के कारण शिपिंग लागत बढ़ गई है।" "इसके अलावा, हमें अभी सूचित किया गया था कि हमारा माल अब अदन की ओर पुनर्निर्देशित किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि हमें अदन से अल-मखा तक भूमि परिवहन के लिए काफी अधिक भुगतान करना होगा।"

चूंकि गोदामों में अभी भी पहले के ऑर्डर से प्राप्त भोजन का भंडार है, इसलिए कीमतें अभी तक नहीं बढ़ी हैं। लेकिन अगर बंदरगाह बंद रहता है, तो व्यापारियों को अदन के रास्ते आने वाले भविष्य के शिपमेंट पर कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।

"मैं एक व्यापारी होने से पहले अल-मखा का निवासी हूं। किसी भी मूल्य वृद्धि का सीधा असर मेरे परिवार और पड़ोसियों पर पड़ता है - कुछ ऐसा जिससे मैं बचना चाहता हूं। लेकिन जब तक अल-मखा बंदरगाह जल्द ही फिर से नहीं खुलता, कीमतों में बढ़ोतरी अपरिहार्य होगी।"

हालांकि राशद के पास उन जहाजों पर कोई माल नहीं था जो हाल ही में हौथी हमलों में प्रभावित हुए थे, उन्होंने कहा कि उन्हें वित्तीय नुकसान झेलने वाले अन्य व्यापारियों के प्रति सहानुभूति है।

"कुछ लोग मानते हैं कि व्यापारी आर्थिक रूप से सहज हैं, लेकिन हम लगातार चिंता की स्थिति में हैं। हम अपने शिपमेंट को महीनों तक ट्रैक करते हैं जब तक कि वे सुरक्षित रूप से हमारे गोदामों तक नहीं पहुंच जाते," उन्होंने कहा।

"कोई भी उन व्यापारियों की तबाही की कल्पना नहीं कर सकता है जिन्होंने अल-मखा बंदरगाह पर अपना सब कुछ खो दिया है। इस युद्ध की कठोर वास्तविकता ने हर एक यमनी को प्रभावित किया है, और हम कोई अपवाद नहीं हैं।"