एयर इंडिया द्वारा संचालित एक एयरबस A320 दिल्ली में उतरने के लिए तैयार है

ऐसी रिपोर्ट है कि एयर इंडिया के एक पायलट को उड़ान के बाद कैनाबिस के लिए सकारात्मक परीक्षण किया गया था, ऐसा लगता है जैसे कि एक विमानन जांचकर्ता को चुप हो जाना चाहिए।

लेकिन रिपोर्ट किए गए परिणाम की आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं की गई है, और यहां तक ​​कि पुष्टि की गई सकारात्मकता भी आवश्यक रूप से धूम्रपान बंदूक नहीं होगी जैसा कि यह प्रतीत हो सकता है।

4 अगस्त को, फुकेत से दिल्ली के लिए उड़ान भरने वाला एयर इंडिया एयरबस A320 अचानक लगभग 91 मीटर (300 फीट) की ऊंचाई खो गया, जिससे 13 यात्री और चालक दल के चार सदस्य घायल हो गए। 137 यात्रियों और चालक दल के आठ सदस्यों को लेकर विमान दिल्ली में सुरक्षित उतर गया। घटना की जांच की जा रही है।

भारत के विमानन मंत्रालय ने कहा कि दोनों पायलटों को उड़ान के बाद मनो-सक्रिय पदार्थों के लिए नियमित जांच से गुजरना पड़ा। इसमें कहा गया है कि कैप्टन के प्रारंभिक परीक्षण में बाहरी "पुष्टिकरण परीक्षण" की आवश्यकता वाले परिणाम सामने आए और जांच लंबित रहने तक दोनों पायलटों को उड़ान कर्तव्यों से हटा दिया गया था।

इस सप्ताह की शुरुआत में, सूत्रों का हवाला देते हुए कई मीडिया रिपोर्टों में बताया गया कि कप्तान ने बाद में एक पुष्टिकरण प्रयोगशाला परीक्षण में मारिजुआना के लिए सकारात्मक परीक्षण किया। एयर इंडिया ने नतीजे की पुष्टि नहीं की है. रिपोर्टों ने भारत में पायलट दवा परीक्षण और विमानन सुरक्षा पर तूफान खड़ा कर दिया है।

अभी तक, कैप्टन के कथित दवा-परीक्षण के परिणाम को ऊंचाई के अचानक नुकसान से जोड़ने वाली कोई आधिकारिक खोज नहीं हुई है। जांचकर्ता तकनीकी, परिचालन, चिकित्सा और मानवीय कारकों सहित अधिक व्यापक रूप से घटना की जांच कर रहे हैं, और यह स्पष्ट नहीं है कि विमान के गिरने का कारण क्या था।

स्पष्ट प्रश्न यह है कि क्या भांग का इससे कोई लेना-देना है।

जो कम स्पष्ट है वह कठिन है: एक सकारात्मक कैनबिस परीक्षण वास्तव में हमें कई घंटे पहले एक पायलट की मानसिक स्थिति के बारे में क्या बताता है?

एयरबस 320 का कॉकपिट

इस बारे में बहुत कुछ ज्ञात है कि भांग जटिल कार्यों के प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करती है। इस बारे में बहुत कम जानकारी है कि सकारात्मक परीक्षण को हानि के लिए विश्वसनीय टाइमस्टैम्प में कैसे बदला जाए।

सबसे सीधे तौर पर प्रासंगिक कुछ साक्ष्य एक असामान्य स्रोत से आते हैं: पायलट।

1976 के एक बाहरी प्रयोग में, 10 पायलटों ने मारिजुआना की मामूली खुराक पी और फिर एक सिम्युलेटर उड़ाया। ऊंचाई, दिशा और रेडियो नेविगेशन में त्रुटियों के कारण उनका प्रदर्शन ख़राब हो गया। अध्ययन में पाया गया कि प्रभाव कम से कम दो घंटे तक स्पष्ट रहे और आम तौर पर चार से छह घंटे के भीतर गायब हो गए।

एक दशक बाद, शोधकर्ता इस सवाल पर लौटे कि स्पष्ट "उच्च" के ख़त्म हो जाने के बाद क्या होता है।, बाहरी

दस अनुभवी निजी पायलटों का भांग पीने के 24 घंटे बाद एक उड़ान सिम्युलेटर पर परीक्षण किया गया। उन्होंने एलिवेटर और एलेरॉन नियंत्रण, लैंडिंग सटीकता और दृष्टिकोण पर ऊर्ध्वाधर और पार्श्व विचलन सहित कई उपायों में महत्वपूर्ण गिरावट देखी। अध्ययन में पाया गया कि सबसे आश्चर्यजनक बात यह है कि पायलटों को यह एहसास ही नहीं हुआ कि उनका प्रदर्शन खराब हो गया है।

1991 के अनुवर्ती, एक्सटर्नल ने इसी तरह की चेतावनी दी।

नौ सक्रिय पायलटों ने 20 मिलीग्राम टीएचसी, या टेट्राहाइड्रोकैनाबिनॉल युक्त सिगरेट पीने के बाद एक सिम्युलेटर उड़ाया - कैनबिस में मुख्य मनो-सक्रिय यौगिक और मस्तिष्क और मोटर कौशल पर दवा के "उच्च" और कई प्रभावों के लिए जिम्मेदार रसायन।

15 मिनट, चार घंटे, आठ घंटे और 24 घंटे बाद जांच करने पर प्रदर्शन ख़राब था। अध्ययन में पाया गया कि नौ पायलटों में से सात ने 24 घंटों में कुछ हानि दिखाई, लेकिन केवल एक को दवा के प्रभाव के बारे में पता था।

ये अध्ययन छोटे, पुराने हैं और आधुनिक एयरलाइनरों के बजाय विमान सिमुलेटर के साथ आयोजित किए गए थे। वे हमें यह नहीं बता सकते कि एयर इंडिया के कॉकपिट में क्या हुआ था। लेकिन विशेषज्ञों का मानना ​​है कि वे संभवतः कुछ उपयोगी स्थापित कर सकते हैं: कैनबिस ठीक मोटर नियंत्रण, ध्यान और जटिल मानव-मशीन इंटरैक्शन में हस्तक्षेप कर सकता है जो उड़ान की मांग करता है।

फुकेत हवाईअड्डे पर विमान के उतरते ही पर्यटक जश्न मनाते हुए। एयर इंडिया का विमान फुकेत से दिल्ली की उड़ान पर था

ऑस्ट्रेलिया के परिवहन सुरक्षा ब्यूरो के लिए विमानन-चिकित्सा विशेषज्ञ डेविड न्यूमैन द्वारा की गई एक समीक्षा इसी निष्कर्ष पर पहुंची।

कैनाबिस खुराक पर निर्भर तरीके से व्यवहार, अनुभूति और साइकोमोटर प्रदर्शन को प्रभावित करता है, और उड़ान जैसे जटिल कार्य विशेष रूप से संवेदनशील होते हैं। समीक्षा में 24 घंटे तक बने रहने वाले अवशिष्ट प्रभावों के प्रमाण भी मिले।

हालाँकि, विज्ञान अधिक जटिल हो गया है, क्योंकि भांग का उपयोग अधिक व्यापक हो गया है और दुनिया के कई हिस्सों में भांग उत्पादों की शक्ति बढ़ गई है।

कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय सैन डिएगो में थॉमस मार्कोटे के नेतृत्व में 2022 के यादृच्छिक नैदानिक परीक्षण में 191 नियमित भांग उपयोगकर्ताओं का परीक्षण किया गया।

जिन लोगों ने THC धूम्रपान किया, उन्होंने सिम्युलेटेड ड्राइविंग कार्य में खराब प्रदर्शन किया, लेकिन शोधकर्ताओं ने पाया कि कैनबिस की THC सामग्री, उपयोगकर्ताओं के पिछले अनुभव या उनके रक्त THC एकाग्रता से हानि का अनुमान नहीं लगाया जा सकता है।

दवा ने शुरू में काम करना बंद कर दिया, लेकिन लगभग साढ़े चार घंटे के बाद, जिन लोगों ने इसे लिया था उनका प्रदर्शन उन लोगों के बराबर ही हो गया जिन्हें सक्रिय दवा नहीं मिली थी।

विमानन परीक्षण के लिए यह खोज बहुत मायने रखती है।

एक सकारात्मक परीक्षण यह दिखा सकता है कि THC मौजूद है, लेकिन जरूरी नहीं कि जब भांग का सेवन किया गया हो या उस समय व्यक्ति विकलांग था या नहीं। विशेषज्ञों का कहना है कि खुराक, इसका सेवन कैसे किया गया, उपयोग की आवृत्ति और व्यक्तिगत जीवविज्ञान के साथ संबंध भिन्न होता है।

यही कारण है कि भांग नियामकों के लिए ऐसी समस्या पेश करती है जो शराब के साथ नहीं होती।

"अल्कोहल के विपरीत, जहां रक्त में अल्कोहल सांद्रता और हानि के बीच अधिक मजबूत संबंध होता है, टीएचसी के साथ संबंध बहुत अधिक जटिल है। धूम्रपान के बाद टीएचसी तेजी से रक्तप्रवाह छोड़ देता है, और रक्त में टीएचसी सांद्रता और हानि के बीच कोई संबंध नहीं है," मार्कोटे ने बीबीसी को बताया।

"जो लोग कम से कम कभी-कभार इसका उपयोग करते हैं, उनके रक्त में THC अंतिम उपयोग के कुछ दिनों और कभी-कभी हफ्तों तक पता लगाया जा सकता है, विशेष रूप से अधिक बार उपयोग करने वालों में। यह किसी भी तीव्र हानि के कम होने के बाद लंबे समय तक होता है।"

अध्ययनों से पता चलता है कि भांग पीने के बाद हानि आम तौर पर तीन से पांच घंटे तक रहती है। जब भांग का सेवन किया जाता है, जैसे कि किसी खाद्य पदार्थ में, तो हानि लंबे समय तक रहती है - आम तौर पर छह से आठ घंटे, और कभी-कभी अधिक।

मार्कोटे का कहना है कि खाद्य उपयोग के बाद, मेटाबोलाइट 11-ओएच-टीएचसी (11-हाइड्रॉक्सी-टीएचसी) अक्सर टीएचसी की तुलना में बिगड़ा हुआ संज्ञानात्मक कार्य से अधिक निकटता से जुड़ा होता है, जो कम सांद्रता में मौजूद हो सकता है।

आश्चर्य की बात नहीं है, ऐसा कोई समकक्ष सार्वभौमिक रूप से स्वीकृत कैनाबिस परीक्षण नहीं है जो कह सके: यह व्यक्ति वर्तमान में उड़ने के लिए बहुत अक्षम है।

कनाडा ने जानबूझकर सख्त रुख अपनाते हुए जवाब दिया है। 2018 में मनोरंजक भांग को वैध बनाने के बाद, ट्रांसपोर्ट कनाडा ने एक नियम पेश किया, जिसमें फ्लाइट क्रू और फ्लाइट नियंत्रकों को ड्यूटी से कम से कम 28 दिन पहले भांग का सेवन करने से प्रतिबंधित किया गया।

नियामक का कहना है कि इस नियम का उद्देश्य कैनबिस हानि और पहचान से जुड़ी अनिश्चितताओं को दूर करना था; और एयरलाइंस सख्त नियम लागू कर सकती हैं।

अमेरिकी विमानन अनुभव एक सकारात्मक परीक्षण में बहुत अधिक पढ़ने के खिलाफ एक और चेतावनी प्रदान करता है।

2018 और 2022 के बीच अमेरिकी नागरिक उड्डयन दुर्घटनाओं में मारे गए पायलटों के 2026 यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) के अध्ययन में पाया गया कि 52.8% में कम से कम एक दवा का पता चला था, जबकि 27.7% में दो या अधिक थे। टीएचसी अवैध नशीली दवाओं की धरपकड़ में वृद्धि का मुख्य चालक था। लेकिन एनटीएसबी ने इस बात पर जोर दिया कि अध्ययन नशीली दवाओं की उपस्थिति के बारे में था, न कि पायलटों की विकलांगता के बारे में।

ट्रांसपोर्ट कनाडा उड़ान क्रू और उड़ान नियंत्रकों को ड्यूटी से कम से कम 28 दिन पहले भांग का सेवन करने से रोकता है

स्पष्ट रूप से, किसी के शरीर में भांग का पाया जाना अपने आप में यह स्थापित नहीं करता है कि इसके कारण कोई घटना या दुर्घटना हुई है।

लेकिन ऐसे मामले भी हैं जहां जांचकर्ता आगे बढ़ गए हैं। 2011 की कनाडाई दुर्घटना में, एक सेसना 208बी पायलट के रक्त में 50.1 नैनोग्राम प्रति मिलीलीटर (एनजी/एमएल) टीएचसी था। परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने निष्कर्ष निकाला कि साइकोएक्टिव कैनबिनोइड्स की मात्रा संज्ञानात्मक प्रक्रियाओं को ख़राब करने के लिए पर्याप्त थी और संभवतः पायलट की योजना और उड़ान के संचालन को प्रभावित करती थी।

इसके विपरीत भी हुआ है।

2017 में न्यूजीलैंड हेलीकॉप्टर दुर्घटना में, बाहरी, दो दिन पहले भांग के उपयोग के बाद पायलट के रक्त में THC का पता चला था। एक फोरेंसिक टॉक्सिकोलॉजिस्ट ने निष्कर्ष निकाला कि दुर्घटना के समय उसके इसके प्रभाव में होने की संभावना नहीं थी, और जांचकर्ताओं ने पाया कि भांग का योगदान बहुत कम था।

इन मामलों से सबक यह नहीं है कि सकारात्मक कैनबिस परीक्षण का कोई मतलब नहीं है। इसका मतलब यह है कि इसका अर्थ एकाग्रता, समय, परिस्थितियों और जांचकर्ताओं के लिए उपलब्ध अन्य सबूतों पर निर्भर करता है।

एयर इंडिया मामले में, जांचकर्ताओं को उस कथित तथ्य से कहीं अधिक स्थापित करने की आवश्यकता होगी कि कैप्टन का पुष्टिकरण परीक्षण सकारात्मक था।

उन्हें यह जानने की आवश्यकता होगी कि किस नमूने का परीक्षण किया गया था, क्या इसमें स्वयं THC था या मेटाबोलाइट - एक पदार्थ जो तब उत्पन्न होता है जब शरीर THC को तोड़ता है - किस सांद्रता पर, और यह उपयोग के समय के बारे में क्या कह सकता है।

एयर इंडिया को घटना के तुरंत बाद प्रतिबंधित पदार्थों के लिए अपने सभी पायलटों का परीक्षण करना है, मौजूदा नियमों का विस्तार करते हुए कम से कम 10% पायलटों को यादृच्छिक स्क्रीनिंग से गुजरना पड़ता है।

मार्कोटे के अनुसार, मूत्र, रक्त और यहां तक कि लार यह दिखा सकते हैं कि कोई व्यक्ति टीएचसी के संपर्क में था, लेकिन वे विश्वसनीय रूप से यह स्थापित नहीं कर सकते कि इसका उपयोग कब किया गया था या क्या व्यक्ति कई घंटे पहले किसी विशेष बिंदु पर बिगड़ा हुआ था। उनका कहना है कि लार हाल के उपयोग से अधिक निकटता से जुड़ा हुआ है, लेकिन फिर भी कई घंटों - और संभावित रूप से एक या दो दिन - उपभोग के बाद भी टीएचसी का पता लगा सकता है।

विशेषज्ञों का मानना है कि सवाल केवल यह नहीं है: क्या पायलट मारिजुआना का उपयोग कर रहा था?

यह तीन गुना है: क्या भांग का सेवन किया गया था? क्या उड़ान भरते समय पायलट विकलांग हो गया था? और क्या उस हानि के कारण विमान की ऊंचाई अचानक कम हो गई?

पहले का उत्तर जल्द ही दिया जा सकता है। अन्य दो काफी कठिन हैं।