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भारत यह सुनिश्चित करने की कोशिश कर रहा है कि दुनिया के एक हिस्से में व्यवधान के कारण उसकी रिफाइनरियों में कच्चे तेल की कमी न हो। ईरान संघर्ष के कारण आपूर्ति प्रभावित होने और होर्मुज जलडमरूमध्य के आसपास अनिश्चितता के कारण, भारतीय रिफाइनर दूर के देशों, विशेषकर लैटिन अमेरिका और अफ्रीका से अधिक तेल खरीद रहे हैं।
भारत के आयात आंकड़ों में बदलाव पहले से ही दिखाई दे रहा है। अगस्त में वेनेजुएला के कच्चे तेल में उछाल आया है, जिससे वेनेजुएला देश का चौथा सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता बन गया है। पीटीआई द्वारा उद्धृत केप्लर डेटा के अनुसार वेनेजुएला की आपूर्ति लगभग 444,000 बैरल प्रति दिन (बीपीडी) है। अमेरिका से आयात लगभग 153,000 बीपीडी था, जबकि इराक से लगभग 118,000 बीपीडी की आपूर्ति हुई।
नए स्रोतों की खोज का मतलब यह नहीं है कि भारत रूसी तेल से दूर चला गया है। अगस्त में 2 मिलियन बीपीडी के करीब आयात के साथ रूस देश का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता बना हुआ है।
रूसी शिपमेंट जून और जुलाई में और भी अधिक थे, जब वे लगभग 2.6 मिलियन बीपीडी थे। जुलाई में, भारत के कुल तेल आयात में रूसी कच्चे तेल की हिस्सेदारी आधे से अधिक थी।
उसी समय, रिफाइनर वेनेजुएला, ब्राजील और अफ्रीकी उत्पादकों से बैरल जोड़ रहे हैं क्योंकि वे पश्चिम एशिया से आपूर्ति पर अनिश्चितता से निपट रहे हैं।
भारत ने हाल के महीनों में लगभग 5 मिलियन बीपीडी कच्चे तेल का आयात जारी रखा है, जिससे वैश्विक आपूर्ति मार्गों में व्यवधान के बावजूद इसकी रिफाइनरियों को चालू रखने में मदद मिली है।
अप्रैल में खरीदारी फिर से शुरू होने के बाद वेनेजुएला का तेल भारत के आयात मिश्रण में वापस आ गया है। हाल के महीनों में वृद्धि विशेष रूप से तेज रही है।
अप्रैल और जुलाई के बीच, लैटिन अमेरिका से कच्चे तेल ने भारत के आयात का 12.7% हिस्सा बनाया, जबकि पिछले साल इसी अवधि के दौरान यह 3.5% था। इसी अवधि में, पश्चिम एशिया का योगदान 43% से गिरकर लगभग 30% हो गया।
भारत के लिए, परिवर्तन एक क्षेत्र को छोड़ने के बारे में कम और आपूर्ति बाधित होने पर अधिक विकल्प रखने के बारे में अधिक है।
केप्लर के वरिष्ठ प्रबंधक सुमित रिटोलिया ने कहा कि भारत की प्रतिक्रिया कई मोर्चों पर हो रही है, जिसमें उच्च घरेलू उत्पादन, अधिक आपूर्तिकर्ता और शिपिंग मार्ग, बड़ी सूची और गैस, जैव ईंधन, EV और नवीकरणीय ऊर्जा जैसे विकल्पों का अधिक उपयोग शामिल है।
हालांकि, इसकी एक सीमा है कि भारत अपनी कच्चे तेल की खरीद को खाड़ी से कितनी दूर स्थानांतरित कर सकता है।
पश्चिम एशियाई उत्पादकों को एक बड़ा फायदा है: वे भौगोलिक रूप से भारत के बहुत करीब हैं। खाड़ी से आने वाला तेल भारतीय रिफाइनरियों तक तेजी से पहुंचता है और आमतौर पर वेनेजुएला, अमेरिका, पश्चिम अफ्रीका और अन्य दूर के बाजारों से आने वाले कच्चे तेल की तुलना में परिवहन की लागत कम होती है।
लंबी यात्रा का मतलब माल ढुलाई और बीमा लागत का अधिक जोखिम भी है। इसलिए जबकि अधिक देशों से खरीदारी एक स्रोत पर बहुत अधिक निर्भर होने के जोखिम को कम कर सकती है, यह भारत को वैश्विक आपूर्ति झटके से पूरी तरह से नहीं बचा सकती है।
आयातित तेल पर भारत की बड़ी निर्भरता का मतलब है कि एक बड़ा व्यवधान अभी भी कच्चे तेल की ऊंची कीमतों, शिपिंग लागत और अंततः एक बड़े आयात बिल का परिणाम हो सकता है।
कच्चे तेल से तेजी से दूर जाना मुश्किल है क्योंकि तेल भारत की अर्थव्यवस्था से गहराई से जुड़ा हुआ है।
पेट्रोल और डीजल अभी भी सड़क परिवहन के केंद्र में हैं, जबकि एयरलाइंस, कारखाने और पेट्रोकेमिकल उद्योग भी तेल आधारित उत्पादों पर काफी हद तक निर्भर हैं। यहां तक कि EV की बिक्री में तेजी से वृद्धि होने पर भी मांग में महत्वपूर्ण बदलाव आने में कई साल लगेंगे क्योंकि लाखों पेट्रोल और डीजल वाहन पहले से ही भारतीय सड़कों पर हैं।
अन्य विकल्प भी अभी इतने बड़े नहीं हैं कि इस अंतर को भर सकें। प्राकृतिक गैस, जैव ईंधन और नवीकरणीय ऊर्जा का विस्तार हो रहा है, लेकिन वे वर्तमान में भारत की संपूर्ण ऊर्जा प्रणाली में तेल की जगह नहीं ले सकते।
यह घरेलू उत्पादन को भारत की ऊर्जा-सुरक्षा योजनाओं का एक और महत्वपूर्ण हिस्सा बनाता है।
देश के भीतर उत्पादन में वृद्धि आयातित कच्चे तेल पर भारत की निर्भरता को दूर नहीं कर सकती है, लेकिन घरेलू स्तर पर उत्पादित प्रत्येक अतिरिक्त बैरल भारत को विदेशों से प्राप्त होने वाली मात्रा को कम कर देता है।
यह अचानक अंतरराष्ट्रीय मूल्य वृद्धि, भूराजनीतिक व्यवधानों और महंगी शिपिंग के खिलाफ कुछ सुरक्षा भी प्रदान कर सकता है।
इसलिए सरकार अन्वेषण का विस्तार करने और अधिक घरेलू तेल और गैस खोजों को उत्पादन में लाने पर विचार कर रही है।
पश्चिम एशिया में भारत का जोखिम कच्चे तेल तक ही सीमित नहीं है। एलपीजी की आपूर्ति विशेष रूप से क्षेत्र पर निर्भर है, जबकि एलएनजी को भी आपूर्ति जोखिमों का सामना करना पड़ सकता है क्योंकि शिपमेंट को बदलना और परिवहन मार्गों को बदलना मुश्किल हो सकता है।
इसका मतलब है कि ऊर्जा सुरक्षा को कच्चे तेल के आयात से अधिक कवर करना होगा। गैस आपूर्ति, भंडारण क्षमता और रणनीतिक भंडार भी तेजी से महत्वपूर्ण हो जाएंगे।
ताजा व्यवधान से भारत के रणनीतिक पेट्रोलियम भंडार को भी अधिक जांच के दायरे में लाने की संभावना है, खासकर इस बात पर कि क्या आपूर्ति की समस्या लंबे समय तक जारी रहने पर मौजूदा स्टॉक पर्याप्त होगा।
फिलहाल, भारत का दृष्टिकोण तेल आयात बंद करना नहीं है, बल्कि उन आयातों को किसी एक संकट या आपूर्ति मार्ग के प्रति कम संवेदनशील बनाना है।
इसका मतलब है अधिक देशों से खरीदारी करना, घरेलू उत्पादन बढ़ाना, बड़े भंडार बनाए रखना और ईवी, गैस, जैव ईंधन और नवीकरणीय ऊर्जा जैसे विकल्प विकसित करना।
हालाँकि, तेल वर्षों तक भारत के ऊर्जा मिश्रण का एक प्रमुख हिस्सा बने रहने की संभावना है। अर्थव्यवस्था और ऊर्जा की मांग लगातार बढ़ती जा रही है, तात्कालिक लक्ष्य कच्चे तेल को ख़त्म करना नहीं है, बल्कि यह सुनिश्चित करना है कि वैश्विक आपूर्ति मार्गों पर दबाव आने पर भी भारत इसे प्राप्त करता रहे। ए
लंबे समय में खाड़ी के तेल पर भारत की निर्भरता में उल्लेखनीय कमी आने की संभावना नहीं है क्योंकि खाड़ी के उत्पादक भौगोलिक रूप से करीब हैं, जिससे वेनेजुएला, अमेरिका और पश्चिम अफ्रीका जैसे अधिक दूर के बाजारों की तुलना में परिवहन तेज और सस्ता हो जाता है। जबकि भारत एकल संकट या आपूर्ति मार्गों की भेद्यता को कम करने के लिए अपने तेल आयात में विविधता ला रहा है, यह रणनीति खाड़ी के तेल से पूरी तरह बाहर निकलने के बजाय अधिक देशों से खरीदने, घरेलू उत्पादन बढ़ाने और बड़े भंडार बनाए रखने पर केंद्रित है।
वेनेजुएला से बढ़ी हुई आपूर्ति सहित भारत के तेल आयात के विविधीकरण का उद्देश्य एकल आपूर्ति मार्गों में व्यवधानों या संकटों के प्रति इसकी संवेदनशीलता को कम करना है। यह रणनीति यह सुनिश्चित करके वैश्विक तेल की कीमतों को स्थिर करने में मदद करती है कि आपूर्ति वैश्विक बाजार का हिस्सा बनी रहे।
भारत का लक्ष्य आयातित कच्चे तेल पर अपनी निर्भरता को कम करने के लिए एक व्यापक रणनीति के हिस्से के रूप में घरेलू तेल उत्पादन को बढ़ावा देना है। सरकार ने देश के भीतर नए तेल और गैस भंडार का पता लगाने के लिए एक बड़ा मिशन शुरू करने का फैसला किया है।
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