एक इंस्टाग्राम पोस्ट में योजना को रेखांकित करते हुए, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि पूरे 11,000 किलोमीटर के उच्च-घनत्व नेटवर्क को चार ट्रैक तक विस्तारित किया जाएगा। अपग्रेड का उद्देश्य सबसे व्यस्त यात्री और माल ढुलाई गलियारों में गंभीर भीड़ को कम करना और भविष्य में यातायात वृद्धि की तैयारी करना है।

रेलवे द्वारा पहचाने गए सात उच्च-घनत्व वाले मार्ग प्रमुख आर्थिक केंद्रों और महानगरीय क्षेत्रों को जोड़ते हैं। इनमें दिल्ली-हावड़ा, हावड़ा-चेन्नई, चेन्नई-मुंबई, मुंबई-दिल्ली, दिल्ली-चेन्नई, मुंबई-हावड़ा और दिल्ली-गुवाहाटी शामिल हैं।

इन गलियारों पर यातायात की सघनता क्षमता वृद्धि को विशेष रूप से महत्वपूर्ण बनाती है। चूंकि ये मार्ग नेटवर्क के अपेक्षाकृत छोटे हिस्से पर रेलवे के लगभग आधे यातायात को ले जाते हैं, इसलिए अतिरिक्त लाइनें जोड़ने से राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर को ट्रेन परिचालन में सुधार पर पूरी तरह भरोसा किए बिना अधिक यात्री और माल ढुलाई सेवाएं चलाने की अनुमति मिल सकती है।

फोर-लेन कार्यक्रम इन उच्च-घनत्व वाले मार्गों पर प्रभावी ढंग से चार रेलवे लाइनें बनाएगा, जिससे यात्री और माल ढुलाई को अलग करने या प्रबंधित करने के लिए अधिक लचीलापन मिलेगा। यह भीड़भाड़ को कम करने और मांग बढ़ने पर अतिरिक्त सेवाओं को समायोजित करने की रेलवे की क्षमता में सुधार करने में भी मदद कर सकता है।

11,000 किलोमीटर के नेटवर्क के कुछ हिस्सों में पहले से ही चार ट्रैक हैं, जबकि बड़े हिस्सों में विस्तार का काम चल रहा है। मंत्री ने कहा कि चिन्हित मार्गों का केवल एक छोटा सा हिस्सा अभी भी विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) अनुमोदन प्रक्रिया से गुजर रहा है, जिसका निर्माण जल्द ही शुरू होने वाला है।

यह कदम माल ढुलाई क्षमता का विस्तार करने और ट्रेनों में अधिक परिवहन गतिविधि को स्थानांतरित करने के लिए रेलवे के व्यापक प्रयास की पृष्ठभूमि में आता है। प्रमुख ट्रंक मार्गों पर उच्च क्षमता विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर यात्री सेवाओं का विस्तार जारी रखते हुए माल ढुलाई की मात्रा में वृद्धि करना चाहता है।

वैष्णव ने सोशल मीडिया पोस्ट में कहा, "अगर हम सड़कों की तुलना रेलवे से करते हैं, तो रेलवे पर्यावरण के दृष्टिकोण से 90% स्वच्छ है और सड़क परिवहन की तुलना में लागत बहुत कम है। रेलवे के माध्यम से माल ले जाने की औसत लागत लगभग ₹1.6 प्रति टन प्रति किमी है, जबकि सड़क मार्गों के लिए यह लगभग ₹3.6 प्रति टन प्रति किमी है। इसलिए, अगर हमें अपने देश में रसद की लागत कम करनी है और हमारी अर्थव्यवस्था बढ़ने के साथ-साथ अपने परिवहन को हरित बनाना है, तो हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि ये सभी रेल गलियारे हों। क्षमता को बढ़ाने के लिए इसे चौगुना कर दिया गया है।”