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फॉरवर्ड सीमेन यूनियन ऑफ इंडिया (एफएसयूआई) द्वारा 22 अप्रैल को होर्मुज जलडमरूमध्य में 21 भारतीयों सहित 22 चालक दल के सदस्यों को ले जा रहे एक जहाज से जुड़े एक भयानक टकराव के फुटेज साझा करने के बाद ईरान युद्ध में फंसे भारतीय नाविकों के सामने आने वाला खतरा एक बार फिर से ध्यान में आ गया है।

एक्स पर एक पोस्ट में, यूनियन ने कहा कि जहाज ईरान के इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स (आईआरजीसी) द्वारा संचालित नौकाओं के दबाव में आ गया। एफएसयूआई के अनुसार, फुटेज में जहाज के आसपास कई छोटी नावें दिखाई दे रही हैं, एक आरपीजी फायर किया जा रहा है और चालक दल के सदस्य जहाज के अंदर छिप रहे हैं।

22 अप्रैल को, होर्मुज जलडमरूमध्य में, 22 चालक दल के सदस्यों, जिनमें से 21 भारतीय थे, को ले जा रहे एक जहाज को बेहद संकटपूर्ण स्थिति का सामना करना पड़ा। ये समुद्री डाकू नहीं थे. वे आईआरजीसी के नौसैनिक बल थे।

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— FSUI (@FSUIINDIA) 20 अगस्त, 2026

संघ ने कहा, "ये समुद्री डाकू नहीं थे। वे आईआरजीसी के नौसैनिक बल थे," संघ ने तर्क दिया कि सलाह और सुरक्षा दिशानिर्देश अकेले संघर्ष क्षेत्र में काम कर रहे नागरिक कर्मचारियों की रक्षा नहीं कर सकते।

यह घटना ईरान के खिलाफ अमेरिका-इजरायल युद्ध शुरू होने के बाद से समुद्री टकराव की बढ़ती सूची का हिस्सा है, जिसमें भारतीय नाविक बार-बार खुद को आग की चपेट में पा रहे हैं।

22 अप्रैल को, ईरान ने कहा कि उसकी सेना ने होर्मुज़ जलडमरूमध्य में दो वाणिज्यिक जहाजों को जब्त कर लिया है। भारत के बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय ने कहा कि उस दिन ईरानी बलों द्वारा जिन तीन विदेशी ध्वज वाले जहाजों पर गोलीबारी की गई थी, उनमें से दो पर 22 भारतीय नाविक सवार थे, जबकि ईरानी हिरासत में लिए गए जहाज के चालक दल में कम से कम एक भारतीय नाविक शामिल था। सरकार ने कहा कि नाविक सुरक्षित हैं।

हमले अप्रैल तक ही सीमित नहीं हैं। जून में, जब अमेरिकी सेना ने होर्मुज जलडमरूमध्य में भारतीय चालक दल के वाणिज्यिक जहाजों पर हमला किया तो तीन भारतीय नाविक मारे गए। इसके बाद भारत ने वाशिंगटन से शिपिंग पर हमले रोकने का आग्रह किया और हमलों पर एक अमेरिकी अधिकारी को तलब किया।

टोल लगातार बढ़ रहा है। जुलाई तक, रिपोर्टों में कहा गया था कि जलडमरूमध्य और उसके आसपास जहाजों पर अमेरिकी और ईरानी हमलों में मारे गए भारतीय नाविकों की संख्या बढ़कर आठ हो गई थी, कथित तौर पर संघर्ष की शुरुआत के बाद से भारतीय नाविकों को ले जाने वाले कम से कम 10 नागरिक जहाजों को निशाना बनाया गया था।

भारतीय क्रू को भी लंबे समय तक अनिश्चितता का सामना करना पड़ा है, तब भी जब उनके जहाजों पर सीधे हमला नहीं किया गया था। एक भारतीय टैंकर कैप्टन ने हाल ही में 23 चालक दल के सदस्यों और 1,10,000 टन तेल के साथ होर्मुज जलडमरूमध्य में फंसे हुए 75 दिनों का वर्णन किया, जिसमें ऊपर से उड़ने वाली मिसाइलों के साथ संघर्ष के माध्यम से रहने के मनोवैज्ञानिक तनाव का वर्णन किया गया।

व्यापक समुद्री संकट लगातार गंभीर होता जा रहा है। वाणिज्यिक जहाजों पर बार-बार हमलों के बाद होर्मुज़ के माध्यम से शिपिंग युद्ध-पूर्व स्तर से नाटकीय रूप से गिर गई है। रॉयटर्स ने बताया कि हाल के शनिवार को केवल पांच कमोडिटी जहाजों ने जलडमरूमध्य को पार किया और अगले रविवार को एक भी नहीं, जबकि युद्ध से पहले 130 से अधिक दैनिक जहाज पारगमन करते थे।

मानवीय लागत महत्वपूर्ण रही है। संघर्ष शुरू होने के बाद से 20,000 से अधिक नाविक खाड़ी में फंस गए हैं, चालक दल ने संकट में फंसे जहाजों पर स्थितियों को "जेल में" होने के समान बताया है।

भारत के लिए, यह मुद्दा देश के बड़े समुद्री कार्यबल के कारण विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर परिचालन करने वाले व्यापारिक जहाजों पर चालक दल में भारतीय नागरिकों की बड़ी हिस्सेदारी है, जिसका अर्थ है कि दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण समुद्री चोकपॉइंट्स में से एक में व्यवधान सीधे भारतीय मानव-सुरक्षा चिंता का विषय बन सकता है।

एफएसयूआई ने तर्क दिया है कि बार-बार होने वाली घटनाएं केवल नेविगेशनल सलाह और स्वैच्छिक सावधानियों पर भरोसा करने की सीमाओं को उजागर करती हैं। संघ ने भारतीय नाविकों और संघर्ष प्रभावित जलक्षेत्रों में परिचालन करने वाले वाणिज्यिक नौवहन की सुरक्षा के लिए एक सुनिश्चित नौसैनिक उपस्थिति का आह्वान किया है।

यह ताज़ा चेतावनी तब आई है जब होर्मुज़ के आसपास सुरक्षा स्थिति अस्थिर बनी हुई है। ईरान ने रणनीतिक जलमार्ग के माध्यम से शिपिंग को प्रतिबंधित करना जारी रखा है, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका ने तेहरान पर दबाव बनाए रखा है। हाल के हमलों ने वाणिज्यिक यातायात को और कम कर दिया है, जिससे हजारों नाविक भू-राजनीतिक टकराव और वैश्विक व्यापार को चालू रखने की आवश्यकता के बीच फंस गए हैं।

हालाँकि, इन जहाजों पर काम करने वाले भारतीय नाविकों के लिए, संकट भू-राजनीति से कम और तात्कालिक अधिक है—युद्ध क्षेत्र से जीवित निकलने का।

भारत ने फारस की खाड़ी, होर्मुज जलडमरूमध्य और ओमान की खाड़ी में प्रत्येक भारतीय नाविक पर जहाज के झंडे की परवाह किए बिना निगरानी करने के लिए "नाविक-प्रथम" पहल शुरू की है। इसमें एक व्यापक जहाज-दर-जहाज परिचालन डैशबोर्ड बनाना और नाविकों और उनके परिवारों के लिए हेल्पलाइन, व्हाट्सएप और ईमेल के माध्यम से 24/7 शिकायत सहायता प्रणाली को सक्रिय करना शामिल है। सरकार भारतीय नाविकों की सुरक्षा के लिए अंतरराष्ट्रीय समुद्री निकायों और विदेशी प्रशासन के साथ भी काम करना जारी रखती है।

होर्मुज जलडमरूमध्य में संघर्ष के कारण जहाजों के लिए युद्ध-जोखिम बीमा प्रीमियम बढ़ गया है, जो 48 घंटों में पांच गुना बढ़ गया है और जनवरी से लगभग 12 गुना बढ़ गया है। इससे शिपिंग कंपनियों की लागत प्रति यात्रा लाखों डॉलर बढ़ गई है।

होर्मुज़ में जहाजों के लिए नौसेना एस्कॉर्ट अनिवार्य हो सकता है, खासकर अगर सुरक्षा स्थिति और बिगड़ती है। भारत इस क्षेत्र में अपने वाणिज्यिक जहाजों के लिए नौसैनिक एस्कॉर्ट तैनात करने पर विचार कर रहा है, और अमेरिकी सेना पहले से ही एक गुप्त शिपिंग गलियारे के माध्यम से टैंकर काफिले का समन्वय कर रही है। यूरोपीय संघ ने यह भी संकेत दिया है कि ईरान संघर्ष समाप्त होने के बाद होर्मुज जलडमरूमध्य में नेविगेशन को सुरक्षित करने के लिए अतिरिक्त नौसैनिक तैनाती और अपने समुद्री मिशन के विस्तार की आवश्यकता हो सकती है।