गैर-हवाई व्यवसाय, जिसमें खुदरा, शुल्क-मुक्त, खाद्य और पेय पदार्थ, लाउंज, पार्किंग और वाणिज्यिक विकास शामिल हैं, पहले से ही दोनों ऑपरेटरों की आय का लगभग आधा हिस्सा हैं।

जीएमआर एयरपोर्ट्स, देश का सबसे बड़ा निजी हवाई अड्डा ऑपरेटर, जो भारत में दिल्ली, हैदराबाद और गोवा के मोपा हवाई अड्डों के साथ-साथ इंडोनेशिया में एक हवाई अड्डे का प्रबंधन करता है, ने जून तिमाही में 30.5 मिलियन यात्रियों को संभाला, जबकि यातायात में केवल 1% की वृद्धि हुई। फिर भी इसके तीन भारतीय हवाई अड्डों पर गैर-एयरो राजस्व 11% बढ़ा, जिसमें दिल्ली में 13%, हैदराबाद में 12% और मोपा में 8% शामिल है।

अदानी ग्रुप की प्रमुख इकाई, अदानी एंटरप्राइजेज लिमिटेड की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी अदानी एयरपोर्ट्स, मुंबई, नवी मुंबई, अहमदाबाद, मैंगलोर, लखनऊ, जयपुर, तिरुवनंतपुरम और गुवाहाटी सहित आठ हवाई अड्डों का संचालन करती है। जून तिमाही में इसका गैर-वैमानिकी राजस्व साल-दर-साल 53% बढ़कर ₹2,136 करोड़ हो गया, जबकि यात्री यातायात 3% बढ़कर 24.2 मिलियन हो गया।

यह रणनीति कंपनियों को पूरी तरह से यात्री यातायात या वैमानिकी शुल्क में वृद्धि पर निर्भर रहने के बजाय मौजूदा यात्रियों से राजस्व बढ़ाने की अनुमति देती है, खासकर जब यात्री वृद्धि धीमी हो रही हो।

ब्रोकरेज कंपनी मोतीलाल ओसवाल द्वारा आयोजित एक निवेशक कॉल में, जिसमें अदानी एंटरप्राइजेज के मुख्य वित्तीय अधिकारी जुगेसिंदर 'रॉबी' सिंह और अदानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स के मुख्य कार्यकारी अधिकारी अरुण बंसल शामिल थे, अधिकारियों ने कहा कि अदानी एंटरप्राइजेज ने 2030 तक गैर-वैमानिकी व्यवसायों के योगदान को राजस्व में 70% तक बढ़ाने का लक्ष्य रखा है, जो वर्तमान में 56% है।

टिप्पणी मांगने के लिए अदानी एयरपोर्ट और जीएमआर एयरपोर्ट्स को भेजे गए ईमेल अनुत्तरित रहे।

"वैश्विक स्तर पर, 30-70 मिश्रण के उदाहरण हैं, जो 30% एयरो राजस्व है और शेष गैर-एयरो है। इसलिए जब पूंजीगत व्यय चक्र नीचे आते हैं, और हवाई अड्डे परिपक्व होते हैं, तो यह एक प्राप्त करने योग्य संख्या की तरह दिखता है," ब्रोकरेज, एलारा कैपिटल की उपाध्यक्ष अंकिता शाह ने कहा।