इस मामले से परिचित दो लोगों ने रॉयटर्स को बताया कि दूसरी सबसे बड़ी भारतीय एयरलाइन द्वारा रिकॉर्ड वार्षिक घाटे के बाद एयर इंडिया अपने मालिकों टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस से लगभग 1.5 बिलियन डॉलर की नई इक्विटी की मांग कर रही है।

2022 में टाटा द्वारा पूर्व राज्य के स्वामित्व वाली वाहक का नियंत्रण लेने के बाद से यह एयर इंडिया के शेयरधारक फंडिंग के लिए सार्वजनिक रूप से रिपोर्ट किए गए सबसे बड़े अनुरोधों में से एक होगा। यह एयरलाइन के सामने आने वाली चुनौतियों पर प्रकाश डालता है क्योंकि यह अपने मौजूदा बेड़े के नवीनीकरण सहित बहु-अरब डॉलर के सुधार से गुजर रही है।

वाहक और उसकी बजट इकाई एयर इंडिया एक्सप्रेस ने मार्च में समाप्त वित्तीय वर्ष में $2.33 बिलियन का संयुक्त घाटा दर्ज किया, जो पिछले वर्ष के घाटे के दोगुने से भी अधिक है। घाटे का असर सिंगापुर एयरलाइंस पर भी पड़ा है' मुनाफ़ा.

"एयर इंडिया तुरंत फंड चाहती है, हालांकि फंड किस्तों में मिलने की संभावना है। सिंगापुर एयरलाइंस को निवेश के लिए प्रस्तावित निवेश में अपना हिस्सा देना होगा,'' सूत्रों में से एक ने कहा।

दोनों लोगों ने कहा कि यह नई इक्विटी के रूप में फंडिंग की मांग कर रहा है। चर्चा चल रही है और अनुरोध पर कोई निर्णय नहीं लिया गया है, उन्होंने नाम बताने से इनकार कर दिया क्योंकि वे इस मामले पर सार्वजनिक रूप से चर्चा करने के लिए अधिकृत नहीं थे।

एयर इंडिया और टाटा संस ने टिप्पणी के लिए रॉयटर्स के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

सिंगापुर एयरलाइंस, जिसके पास एयर इंडिया की लगभग 25% हिस्सेदारी है, ने कहा कि वह एयर इंडिया के परिवर्तन कार्यक्रम का समर्थन करने के लिए टाटा संस के साथ मिलकर काम कर रही है, लेकिन एयरलाइन के वित्त पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

भारतीय वाहकों पर पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र प्रतिबंध, ईरान के साथ अमेरिकी-इजरायल युद्ध से इसके अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क में व्यवधान और पिछले साल एक घातक दुर्घटना से एयर इंडिया भी प्रभावित हुई है जिसमें 260 लोग मारे गए थे।