सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) सितंबर से आगे राजमार्ग ठेकेदारों के लिए एक विशेष राहत तंत्र का विस्तार कर सकता है क्योंकि पश्चिम एशिया में संघर्ष-संबंधी व्यवधानों से कोलतार की कीमतें बढ़ जाती हैं और परियोजना अर्थशास्त्र पर दबाव पड़ता है, इस मामले से अवगत दो लोगों ने कहा।

संघर्ष के मद्देनजर शुरू की गई और शुरुआत में जून तक उपलब्ध राहत को सितंबर तक बढ़ा दिया गया था। लोगों में से एक ने कहा कि मंत्रालय अब अगले महीने बाजार की स्थितियों और कोलतार की कीमतों की समीक्षा के बाद इसे संभावित रूप से दिसंबर या वित्तीय वर्ष के अंत तक बढ़ा सकता है।

राहत तंत्र के तहत, ठेकेदार वास्तविक खपत और प्रचलित कीमतों के आधार पर उच्च बिटुमेन लागत के लिए मुआवजे का दावा कर सकते हैं। आधार दर परियोजना आधार तिथि पर निकटतम रिफाइनरी में कीमत है, जबकि संशोधित दर संबंधित माह के दौरान निकटतम सार्वजनिक क्षेत्र की रिफाइनरी में औसत कीमत है, जिसमें मासिक भुगतान के साथ समायोजन जारी किया जाता है।

राहत में 31 मार्च 2026 से पहले बोली लगाने वाली और चालू वित्तीय वर्ष में निष्पादित होने वाली परियोजनाओं के लिए इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी), हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (एचएएम), आइटम-दर और पर्याप्त मूल्य-वृद्धि प्रावधानों की कमी वाले कुछ रखरखाव अनुबंध शामिल हैं।

राजमार्ग डेवलपर्स ने यह तर्क देते हुए विस्तार की मांग की है कि उच्च बिटुमेन लागत और आयात पर निर्भरता सरकारी समर्थन के बिना कुछ परियोजनाओं को वित्तीय रूप से अस्थिर बना सकती है। लोगों ने कहा कि लागत ठेकेदारों के नकदी प्रवाह पर भी दबाव डाल रही है।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को भेजे गए प्रश्न प्रेस समय तक अनुत्तरित रहे।

ठेकेदारों का कहना है कि राहत अधूरी है। दिलीप बिल्डकॉन लिमिटेड के प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी देवेन्द्र जैन ने कहा कि अब तक घोषित उपाय स्वागत योग्य हैं, लेकिन "आंशिक प्रकृति" के हैं, क्योंकि ठेकेदारों को ईरान-अमेरिका संकट के कारण ईंधन और अन्य इनपुट में तेज वृद्धि का सामना करना पड़ रहा है।

जैन ने कहा, "राहत को सार्थक बनाने के लिए इसे केवल बिटुमेन से आगे बढ़ाने की जरूरत है।"