इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रॉपिकल मेट्रोलॉजी (IITM) ने 9 नवंबर की सुबह 1 से 9 बजे के बीच दिल्ली के PM2.5 स्तर में स्रोत‑वार हिस्सेदारी का विश्लेषण किया। परिणाम दिखाते हैं कि इस अवधि में पटाखों से उत्पन्न प्रदूषण 71.1 % रहा, जबकि वाहनों से केवल 6.9 % योगदान मिला।

इसी समय, 8 नवंबर को वहीँ के मॉनिटरिंग स्टेशन पर PM2.5 का स्तर 4,985 µg/m³ तक पहुँच गया, और नेहरू नगर में 2,808 µg/m³ दर्ज किया गया। ये आंकड़े स्थानीय स्तर पर अत्यधिक उच्च हैं, लेकिन पूरे शहर का औसत नहीं दर्शाते।

इन आंकड़ों से स्पष्ट होता है कि दिवाली की आतिशबाजी ने दिल्ली की हवा को अस्थायी रूप से बहुत अधिक प्रदूषित कर दिया। हालांकि, IITM के डेटा केवल दिवाली के बाद के आठ घंटे को कवर करते हैं, इसलिए यह नहीं कहा जा सकता कि सर्दियों के पूरे मौसम में पटाखे ही एकमात्र कारण हैं।

दिल्ली में गाड़ियों पर विभिन्न समय‑समय पर प्रतिबंध लागू किए जाते हैं। 1 नवंबर से 31 जनवरी तक, BS6 मानक से कम पेट्रोल और डीजल वाहनों की एंट्री पर रोक है, और PUCC के बिना चलाने वाले वाहनों को भी प्रतिबंधित किया गया है।

6 नवंबर से ग्रेडेड रिस्पॉन्स एक्शन प्लान (GRAP‑3) के तहत, दिल्ली‑NCR के कुछ ट्रैफिक‑भारी क्षेत्रों में BS3 पेट्रोल और BS4 डीजल या उससे पुराने वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया गया, जिसमें नोएडा भी शामिल है।

दूसरी ओर, सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) की 11 नवंबर को जारी रिपोर्ट बताती है कि 1 से 8 नवंबर तक के दौरान दिल्ली में कुल प्रदूषण स्रोतों में वाहनों का योगदान सबसे अधिक रहा। चूँकि IITM और CSE ने अलग‑अलग समय‑सीमा और पद्धति अपनाई है, उनके आंकड़ों की सीधी तुलना संभव नहीं है।

इसलिए, गंभीर प्रदूषण के समय पुरानी या अधिक उत्सर्जन वाली गाड़ियों पर प्रतिबंध लगाना पूरी तरह गलत नहीं है, लेकिन सभी वाहनों पर एकसमान नियम लागू करना सबसे प्रभावी उपाय नहीं हो सकता। बेहतर होगा कि स्रोत‑वार पहचान कर लक्षित कार्रवाई की जाए।